最近这几年，国内的汽车市场真是越来越有看头了，尤其是硬派越野车这个领域，简直成了各大车企的“兵家必争之地”。

以前一说起大尺寸的越野车，大家脑子里想到的可能都是陆地巡洋舰、牧马人或者路虎卫士这些进口品牌。

但现在情况完全不一样了，国产品牌一个比一个猛，长城推出了坦克系列，比亚迪拿出了方程豹，都获得了不少关注。

就在大家以为这个市场格局差不多定了的时候，奇瑞旗下的捷途品牌，突然扔出了一颗“重磅炸弹”，就是这款名为纵横G700的新车。

很多人对捷途的印象还停留在那些价格亲民、空间实用的家用SUV上，突然看到这么一款尺寸巨大、性能夸张的硬派越野车，第一反应都是有点懵，这还是我们认识的那个捷途吗？

它到底有什么底气，敢来这个高手如云的圈子里闯一闯呢？

首先得说清楚，这台G700已经不完全是挂着“捷途”标那么简单了。

为了进军更高端的硬派越野和皮卡市场，捷途专门成立了一个全新的子品牌，名字就叫“纵横”。

这个做法其实很好理解，就像丰田有雷克萨斯一样，用一个新品牌来打造更高定位的产品，既能和原来的亲民形象做个区隔，又能放开手脚去冲击高端市场。

G700就是“纵横”品牌的首款车型，可以说是被寄予了厚望的“开山之作”。

从今年年初宣布品牌计划，到年中放出量产车的消息，再到八月底在成都车展上让大家看到实车，整个节奏非常快，也成功地吸引了大量车迷和潜在消费者的目光。

我们先从最直观的地方看起，就是这台车的大小。

官方给出的数据是车长接近5.2米，宽度超过2米，高度也接近2米，轴距达到了2.87米。

这些数字可能听起来有点抽象，我们来找个参照物对比一下。

大家熟知的丰田普拉多，车长大概是4.9米左右，而路虎卫士的长轴版，车长也就在5米出头。

这么一比就很清楚了，这台纵横G700比它们都要大上一圈，停在路边给人的感觉就像一艘小船一样，那种视觉上的压迫感和雄伟气势，绝对能满足很多人对“大车”的向往。

对于硬派越野车来说，尺寸大不仅意味着看起来霸气，更代表着车内能有更宽敞的乘坐和储物空间。

再加上它的入门版就配了18英寸的轮毂，高配版更是直接用上了20英寸的大轮圈，让整台车看起来更加孔武有力。

拉开车门坐进去，你可能会觉得这根本不像一台传统的硬派越野车。

传统的越野车内饰大多是简单粗犷的风格，以实用为主。

但纵横G700的座舱完全是另一种感觉，充满了科技感和豪华感。

最引人注目的就是中控台上的那块超长的大屏幕，尺寸达到了惊人的35.4英寸，把液晶仪表盘和一些行车信息都整合在了一起，看起来非常科幻。

除此之外，中间还有一块15.6英寸的竖向大屏，用来控制空调、音乐和各种车辆设置。

这种设计不仅让车里显得很简洁，也符合现在大家对智能化的追求。

在舒适性配置上，这台车可以说是拿出了十足的诚意。

比如前后排座椅加热、前排座椅通风、手机无线充电这些功能，在很多合资甚至豪华品牌的车上都需要加钱选装，但在这台G700上是全系标配的，这一点确实非常厚道。

座椅材质用的是真皮，还提供了5座和更适合家庭出行的6座布局。

高配车型上，你还能享受到可调节软硬的空气悬架、全车座椅按摩，甚至后排还单独配了一块17.3英寸的娱乐屏，长途旅行的时候后排乘客可以看看电影，大大提升了乘坐体验。

当然，对于一台硬派越野车来说，外形和内饰只是“面子”，真正的“里子”还得看它的动力和越野性能。

而这恰恰是纵横G700最让人感到震惊的地方。

它搭载了一套非常先进的插电式混合动力系统，这套系统由一台2.0T的涡轮增压发动机和前后两个电动机共同组成。

这套动力组合在一起，能爆发出一个极其夸张的数字：综合功率高达904马力，最大扭矩超过1135牛·米。

可能很多人对这个数字没什么概念，我们再来举个例子，一些高性能的跑车，比如保时捷911，马力也就在四五百匹左右。

这台G700的动力差不多是它的两倍。

如此强大的动力，让这个体重巨大的大家伙从静止加速到每小时100公里，只需要短短的4.6秒，这个成绩足以让很多小钢炮车型都望尘莫及。

更重要的是，作为一套混动系统，它不仅动力强，还非常省油，并且解决了越野爱好者最担心的续航问题。

它配备了一块容量不小的电池，在纯电模式下可以行驶150公里，这意味着在城市里日常上下班代步，完全可以当成一台纯电动车来开，不用花一分钱油费。

而在加满油、充满电的理想状态下，它的综合续航里程可以达到1400公里。

这个续航能力，足够你从北京开车到上海，中间都不用进加油站，彻底告别了长途穿越时的里程焦虑。

最后，也是大家最关心的一点，就是价格。

这样一台尺寸巨大、配置豪华、性能强悍的硬派越野车，到底要卖多少钱呢？

目前公布的预售价格区间是34.99万元到42.99万元。

这个价格一出来，可以说是在整个硬派越野车市场掀起了不小的波澜。

我们看看它的竞争对手，长城的坦克700 Hi4-T，起售价是42.8万元；比亚迪的方程豹豹8，预计起售价也在38万元左右。

相比之下，纵横G700不仅在动力参数上遥遥领先，在价格上还展现出了明显的优势。

用更少的钱，买到一台更大、更快、配置可能还更高的车，这对于消费者来说无疑是极具吸引力的。

业内人士普遍分析，这还只是预售价，等到10月份正式上市的时候，最终的定价可能还会给我们带来一些惊喜。

捷途的计划还不只是在国内市场，他们已经制定了详细的出海战略，未来这款车还会以“捷途G700”的名字销往中东、俄罗斯、拉美等海外市场，让全世界的消费者都能看到中国汽车工业的进步。

总的来说，纵横G700的出现，不仅仅是多了一款新车那么简单，它更像是一个信号，标志着中国品牌在硬派越野这个技术门槛很高的领域，已经具备了和国际一流品牌正面竞争的实力和底气。