领克07 EM-P上市半个月，4S店维修工私下和我说了句话：这车亏就亏在卖得太便宜

领克07 EM-P上市半个月，4S店维修工私下和我说了句话：这车亏就亏在卖得太便宜，1450公里续航配激光雷达才15万出头，厂家大概率是赔本赚吆喝

上个月陪朋友去看车，销售把领克07 EM-P开出来那会儿，我下意识瞄了眼车顶——那颗激光雷达在太阳底下闪着光。要知道，前两年这玩意儿还是30万以上车型的专属配置，小鹏P5想装都得加价两万，现在居然全系标配了。朋友当时没在意，我心里却咯噔一下：这厂家怕是想搞点不一样的事情。

后来试驾那天正好下着小雨，能见度不算好。走到一段没路灯的乡道，前面突然窜出个穿深色衣服的大爷推着自行车。我脚还没碰刹车，仪表盘上已经亮起红色警示，车自己往旁边带了一把方向。副驾的朋友吓得够呛，我倒是稳得很——这套Thor-U芯片配合激光雷达的反应速度，比人快不了一星半点。

说到续航这事儿，插混车主最怕两样：一是纯电太短不够通勤，二是馈电油耗高得离谱。领克这台1.5T混动发动机热效率做到了47.26%，听着可能没概念，换个说法就是——北京开到上海1200公里，中途不用找充电桩也不用加油。我有个哥们儿去年买的汉DM-i，冬天续航直接打七折，今年看到领克这数据眼睛都绿了。

车机这块倒是让我意外。骁龙8295芯片配Flyme Auto系统，语音唤醒只要半秒钟，关键是能听懂人话。有次副驾妹子随口说了句“有点冷”，空调自动往上调了两度，连我都没反应过来发生了什么。不过话说回来，这套系统菜单层级确实有点深，找个冷门功能得翻好几页，老司机或许无所谓，新手可能得适应一阵子。

空间设计上有些小心思。后排膝部空间做到110毫米，比奥迪A4L还多出12毫米，我一米八的个头坐进去翘着二郎腿都不觉得憋屈。后备箱开口宽度1.1米，28英寸行李箱加婴儿车塞进去绰绰有余。最绝的是门板上居然专门挖了个放高跟鞋的槽，这设计大概率是女性工程师的主意。

音响这事儿见仁见智。23个哈曼卡顿扬声器，额定功率1260瓦，听个交响乐确实有那味儿。但我个人觉得，日常通勤用不上这么夸张的配置，反倒是头枕扬声器能单独播报导航，这功能挺实在——不打断音乐还能听清路线，开长途的时候舒服。

底盘调校算是亮点。液压可变阻尼悬架据说和保时捷PASM同源技术，过减速带的时候悬架会自动变软，入弯又能撑得住。上次在山路上试了几个连续弯，车身侧倾控制得比预期好，至少比同价位的日系车稳当。刹车距离35.5米，这数据放在15万级别确实够看。

安全层面没什么好挑的。A柱和B柱用了2000MPa的热成型钢，前防撞梁是航天级铝合金，电池做到IP68防水。中保研碰撞测试拿了G评价，这年头能拿这成绩的自主品牌还真不多。

外观配色倒是挺有意思。璃光紫那个颜色用了进口铝粉，光线一变就从淡紫色过渡到银白色，停车场回头率确实高。不过风阻系数0.23Cd，这数据更多是为了续航服务，跟好不好看关系不大。

智能泊车功能适合新手。30多种场景都能识别，包括那种车位比车身只宽40厘米的超窄车位，用手机遥控就能泊进去。我一个朋友住老小区，机械车位经常停得手心冒汗，换了这车之后基本不用自己动手。

说到底，领克07 EM-P这车的逻辑很清楚：把以往30万车型的配置往下打，用15万的价格去抢合资B级车的市场。激光雷达、骁龙8295、1450公里续航，这些单拎出来都够吹一阵子，但堆在一起反而让人有点不踏实——这定价策略到底能撑多久，厂家心里大概有本账。

至于值不值得买，我只能说：如果你正好需要一台插混轿车，预算卡在15万上下，对智驾和续航都有要求，那这车确实没什么明显短板。但要说它能改变市场格局，我持保留态度。毕竟汽车这行当，产品力只是一方面，渠道、售后、保值率哪个环节掉链子都够呛。