前段时间有个朋友跑了一千多公里的高速自驾游，从南方往北开，走了各种各样的路。开出来回来后，他对我说了一句话，"我现在终于明白，为什么很多人自驾游选SUV不选轿车了"。这个话题其实挺有意思，因为在日常城市生活中，轿车和SUV好像差别不大，但一旦跑起长途，尤其是自驾游，两种车的体验就能差出一个天地。我今天就基于现在的真实数据，把这个话题掰开了揉碎了说清楚，让你们知道为什么很多车主在自驾游时会做出这样的选择。
开轿车自驾游最大的痛点，首先就是那种对路况的担心。轿车的离地间隙通常在一百五十毫米到一百七十毫米之间，这对于城市的柏油路来说完全没问题。但是你一旦离开高速，走上那些返乡的土路，或者经过一些山路，轿车那低矮的底盘就成了大问题。前唇、尾翼、侧面，这些部位都容易在颠簸路段碰到石头或者凹陷处。我有个朋友开着一辆合资轿车去了一趟农村，结果车子底盘被刮伤了，那一刻他的心情你可以想象。而开SUV就不一样，SUV的离地间隙通常在两百一十毫米到两百六十毫米，这个高度差虽然看起来不大，但在实际路况中就能减轻驾驶者的心理压力。你不用总是担心车子会不会托底，可以更加放心地走一些烂路。
换个角度来说，长途驾驶中的坐姿和视野也是两种车的显著区别。轿车的座位相对较低，坐的时候是那种半躺的感觉，驾驶者的视线距离地面比较近。这个坐姿对于日常在城市里开车是舒服的，因为道路平整，长时间保持这个姿态也不会感到疲劳。但是自驾游就不一样了，SUV的座位高度要高出不少，驾驶者坐在上面几乎是正襟危坐的感觉。这样的坐姿在自驾游中有个很大的优势，那就是视野特别开阔。你能看到前方远处的路况，也能看清楚两侧的风景，这对于陌生路段的驾驶是有帮助的。有些人自驾游开了一整天的车，到晚上的时候腿酸背疼，这和坐姿有很大关系。不过现在的新能源SUV在座椅舒适度和人体工学设计上已经不输轿车了，很多SUV都配备了通风、加热、按摩功能，甚至有零重力座椅的设计，长时间驾驶的舒适度已经能够和高端轿车相媲美。
说到上下车这件事，很多人可能没有想过这也是个问题。轿车底盘低，上车的时候你得有个俯身的动作，屁股往进挪，脑袋再伸进车里，这整个过程对于身体不够灵活的人来说是个考验。有时候在自驾游的服务区停下来，你刚坐了几个小时的车，腿脚有点僵硬，从低底盘的轿车里爬出来就显得特别狼狈。反过来看SUV，上车就是真正的"上"车，有时候不用俯身，直接就是向上或者平直地坐进去，整个动作自然得多。特别是有些装了踏板的SUV，像上楼梯一样两步就上车了。这听起来像是个小细节，但在自驾游这样需要反复上下车的过程中，这个差别就变得挺重要。
自驾游中的装载能力也是你得考虑的事。轿车的后备箱相对比较小，官方数据通常在三百五十升到四百五十升之间，你要装帐篷、睡袋、行李箱，可能就会显得有点拥挤。有时候后排座椅还要坐人，这样空间就更紧张了。SUV就不同，后备箱容积普遍在五百升以上，高一些的能到一千升出头。你可以放倒后排座椅来扩展装载空间，装登山装备、露营的东西都没问题。这对于一家人自驾游，特别是要在野外停留的那种自驾游，装载能力的差别就能决定你能不能舒服地出行。
油耗这个话题，很多人都很关心。在相同的路况下，轿车的油耗确实比SUV要低。这是因为轿车车身更轻，风阻系数更小，发动机需要的动力输出就更少。根据现在的数据，一台普通燃油轿车的百公里油耗通常在六升到八升之间，而同排量的SUV可能要在八升到十升。但这个对比不是那么绝对，因为现在混动技术已经很成熟了，很多混动SUV的油耗已经能控制在五升到六升左右。比如说，有款插混SUV的亏电油耗能低至四点五升每百公里，综合续航能达到一千三百公里，这样的表现已经不输某些轿车了。所以如果你要自驾游，选一台混动的SUV，油耗问题其实也不大。
操控性这块是轿车的优势领域。轿车的车身低，重心更贴近地面，过弯的时候车身侧倾小，你能感受到指向精准的方向盘，做起连续并线的动作来也更流畅。这对于喜欢激烈驾驶的人来说确实是个优势。SUV因为车身高，重心偏上，过弯的时候侧倾会比轿车明显，有些人会感觉到一个"不受控感"。但这里得说清楚，对于自驾游这样的出行方式，大多数人并不是在追求激烈驾驶。你开高速走了十几个小时的车，早就累了，最后要的不是那种运动感，而是安全感。SUV那种稳当的感觉，特别是配合四驱系统在雨雪天气下的表现，反而能让驾驶者心里更踏实。
再说说路况适应性。如果你的自驾游线路是城市加高速，那么轿车和SUV差别不大。但如果你要去一些偏远的地方，经过一些修修补补的道路，甚至有些碎石路段，那SUV的优势就很明显。SUV的高离地间隙、加强的悬挂系统、可能还有四驱能力，这些东西在面对复杂路况时都能派上用场。有个真实的例子，今年有人用SUV走川藏线，在海拔四千五百米的高原上，这车的动力衰减还不到百分之三。这对于自驾游爱好者来说意味着什么，你自己能想象。
舒适性这块，现在已经不是轿车的专属了。很多高端SUV通过电磁悬挂、空气弹簧这样的配置，已经能提供接近轿车的驾驶感受。而且SUV的座椅越来越讲究，特别是新能源SUV，那种人体工学设计已经达到了和高端轿车一样的水准。有些SUV配备的座椅加热、通风、按摩，以及那种能减轻脊柱压力的零重力座椅设计，长时间驾驶的舒适度已经是一流的。再加上高坐姿带来的视野优势，以及头部和腿部空间的充足，自驾游开SUV的舒适度其实不逊于轿车。
静谧性是很多人关心的。轿车因为风阻系数小，高速行驶时的风噪比SUV要小。但这个优势在高端SUV面前也缩小了。现在很多SUV都配备了双层隔音玻璃，有的甚至还有主动降噪技术。有款增程SUV的怠速充电车内噪音只有四十分贝，这个水平已经达到了行业先进水平。你在自驾游时长时间在高速上行驶，车内的静谧性对疲劳程度有很大影响，但现在的SUV在这方面已经不输轿车了。
我们来看看自驾游时候可能遇到的天气状况。如果你在雨雪天气里自驾游，轿车那低矮的身体和底盘很容易在积水处吃亏。SUV高高的底盘让你可以比较轻松地通过积水路段，特别是如果配的是四驱，在湿滑路面上的稳定性就更有优势了。有个数据说，SUV在滑路面、雪地或者轻度越野路段的表现要比轿车稳定得多，这对于自驾游的安全性是很重要的。
说到选车，你还得考虑一个问题，那就是你的自驾游计划到底是什么样的。如果你全年都是在城市和高速之间往返，偶尔周末出去兜风，那轿车够用。但如果你经常要去一些偏远的地方，或者喜欢露营、越野这类活动，那SUV就是更好的选择。现在很多年轻家庭都在做这样的自驾游计划，一年要跑好几次长途，去不同的地方。在这样的使用场景下，SUV的各项优势就能充分发挥出来。
还有一个现实的问题，就是自驾游中的心理压力。开轿车跑长途，特别是走陌生的路，很多驾驶者会有种担心感，担心路况不好会伤车。这种心理压力积累一天下来，就会转化成疲劳。而开SUV的驾驶者心态就放松得多，因为那高离地间隙和强大的通过性能力，给了驾驶者一种"什么路我都不怕"的自信。这种心态上的放松，对于长时间驾驶是很有帮助的。
价格方面，现在SUV和轿车的价格已经没有太大差别了。你花十五万块钱，既能买到性能不错的轿车，也能买到配置水平和驾乘舒适度都不错的SUV。考虑到自驾游的实际需求，SUV反而能提供更好的使用体验，从这个角度说，SUV的性价比已经超过了轿车。
有些人会说，轿车的操控更好，这是对的。但问题是，你在自驾游时候用不上那种运动感的操控。你需要的是安全、舒适和适应各种路况的能力，这些SUV都能给你。说得更直白一点，自驾游选轿车的人，往往是没有充分考虑到长途出行和复杂路况的实际需求，被轿车在城市里的那种灵活性迷惑了。等真的跑起长途来，就会后悔当初为什么没选SUV。
现在新能源技术的发展让这个问题变得更清楚了。混动SUV和增程SUV把轿车的油耗优势也抵消了，同时保留了SUV的所有优势。有的插混SUV的纯电续航能达到一百三十五公里，综合续航一千三百公里，日常通勤可以纯电行驶，长途自驾游也完全没有压力。这样的组合，对于经常跑长途的自驾游爱好者来说，就是最优解。
咱们回到题目的那个问题，跑了一千公里高速才知道轿车和SUV的区别，很多车主选错了。这个"选错"指的就是那些自驾游爱好者却选择了轿车的人。他们可能是看中了轿车在城市里的便利性，或者被轿车的低油耗吸引了，但没想到自驾游的实际需求和城市日常开车完全是两回事。如果你是那种一年要跑好几次长途，经常带家人出去自驾游的人，那SUV就是更聪明的选择。
最后，我想说的是，没有绝对的最好，只有相对适合。如果你的用车需求就是城市通勤，那轿车足够了。但如果你有自驾游的计划，特别是要去那些路况比较复杂的地方，那选SUV就不会后悔。很多车主跑了一千公里的长途之后就明白了这一点，希望你不用花那么多公里数，看了这篇文章就能做出正确的选择。
你们怎么看这个问题，是倾向轿车还是SUV，有没有自驾游的经历可以分享一下？留言告诉我你的看法。
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