随着十一代思域的崭新亮相，十代思域那些曾经风光无限的称号似乎已渐行渐渐远。新一代思域在外观上有了显著的变化，更接近于小号雅阁的风格。此次，我们要与大家分享的是19款十代思域小改款后的避震升级经历。
谈及十代思域，它在上市之初就以出色的动力性能吸引了众多目光，然而其底盘调校仍保持着家用车的舒适特性。而TEIN避震器，这个源自日本的改装品牌，早已在改装界声名远扬。特别是其STREET ADVANCE Z系列避震器，自2016年上市以来，便以其卓越的舒适性和适中的价格，成为了改装新手的理想之选。
19年的中期小改款，十代思域主要在外观和配置上做了微调，并推出了两厢版车型，但在底盘结构上并未有大的改动。
通过对比原厂避震与改装后的避震桶身，可以明显看出两者在工艺和精细度上的差距。改装后的避震器在支撑性上有了显著的提升，为驾驶者带来了更稳定的操控体验。
TEIN SAZ避震器采用了前后渐进式弹簧设计，其弹簧K数并非固定值。根据我们丰富的安装和调试经验，当车身高度调整至两指及以下时，避震器的舒适性表现最佳。若车身高度过高，避震弹簧的压缩行程会相应增加，导致K数偏大，从而在行驶过程中产生较强的弹跳感。
关于绞牙避震器预设高度的选择，并没有一个统一的标准答案。因为每个人的驾驶习惯、路况需求以及车辆通过性都有所不同，所以需要根据实际情况进行灵活调整。
本次改装案例中，我们将预设高度设定为一指，并在完成四轮定位和阻尼微调后进行安装。后期，根据驾驶者的反馈和车辆性能表现，还可以对高度和软硬程度进行进一步的微调。至此，本期改装案例分享就告一段落，感谢大家的观赏！
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