哎，哥们儿，说实话，你问我这科技类新闻，尤其是汽车这块儿，我这干了十年，非线性叙事玩儿得贼溜，今天跟你唠唠，保准让你长见识。
你说湖南第一辆轿车是啥？
比亚迪？
猎豹？
北汽福田？
还是现在的吉利？
嘿，你这想法，跟街上大多数人一样，都以为是那么回事儿。
但我跟你说，这都得往后稍稍。
真要论湖南自己鼓捣出来的，那“轿车”的鼻祖，你知道在哪儿吗？
不是长沙，也不是永州，更不是那些听着就特牛逼的牌子。
它，就在毛主席的老家，湘潭！
对，就是那个地方，又厚重，又出奇迹。
它叫啥？
“江南风光”。
这名字，现在听着，是不是特陌生？
跟现在那些网红车比，简直就是个小透明。
但你得知道，它，是湖南汽车工业的“开山鼻祖”，是当年，湖南人想自己造车的那个梦，一次特勇敢的喊话。
这事儿得说到2001年。
那会儿，中国汽车这行儿，还在摸索呢，各地都想搞点儿自己的东西。
湘潭也一样。
有个叫“江南机器集团”的，也不是凭空冒出来的，之前也折腾过汽车，比如，造过“奥拓”。
你可能要琢磨了，“奥拓”？
这名字听着也不太纯粹啊。
没错，那会儿的“奥拓”，更像是“引进技术”或者“合作”的产物，技术上，跟咱今天说的“真轿车”，差着点儿意思。
它就像是车企学造车路上的一块“试金石”，一个为真轿车打前站的“预备役”。
那真正的“轿车梦”，是2001年，在湘潭九华那块儿，才算正式落地。
江南机器集团跟浙江那边儿合作，成立了个合资公司，就弄出了这“江南风光”。
这可不是小事！
你想啊，一个地方能自己造轿车，那在当时，多牛逼，多突破！
我当年查史料，那会儿这车下线，连湖南省副省长郑茂清都来了，亲自剪彩。
那场面，贼隆重。
说明啥？
说明这事儿当时受重视程度，那是空前的。
它代表着湖南工业，在汽车这块儿，迈出了特别重要的一步。
你能看出湖南想在这战略产业里，留下点儿啥的决心。
可是啊，“江南风光”这名字听着挺美，跟湘潭人那股子热情劲儿似的，但它的命，跟很多刚起步的企业一样，坎坷。
我听说啊，当时合作那方，出资人好像是李书福他二哥。
您想啊，摩托车领域那是叱咤风云，可到了造轿车这块儿，可能就有点儿“隔行如隔山”了。
所以，“江南风光”虽然出来了，但没怎么大规模量产，寿命也特短。
说到这儿，有个“传说”就得提了。
有人说啊，后来这公司股份，都转给李书福了。
我不能百分百跟你保证这事儿的真假，但你想想，这事儿发生的地点，湘潭！
后来，李书福的吉利汽车，不就是在湘潭这地方，长得枝繁叶茂的吗？
这联系起来，就挺有意思的。
虽然“江南风光”命不长，但它那点儿技术积累，制造经验，还有“湘潭造轿车”这股子劲儿，可能就这么，一点一点，悄悄传下去了。
还真别说，李书福在那“江南风光”的基础上，或者说，在那片“前人栽树”的土地上，弄起了吉利汽车湘潭基地，就是现在的湖南吉利汽车。
没过多久，就弄出了第一款车——“吉利金刚”。
这“金刚”，哥们儿你肯定不陌生，那会儿可是国民车的代表。
从“江南风光”那点儿小小的，却特别珍贵的尝试，到现在吉利汽车湘潭基地一年产几十万辆，车子有燃油的，有新能源的，这跨越，简直是“惊天动地”。
吉利现在是湖南汽车业的头儿，没跑了。
可它的根儿，它的起点，往上追溯，咱可不能忘了那个低调的“江南风光”。
所以啊，下次再有人跟你聊湖南汽车工业史，你就可以自豪地告诉他：比亚迪、猎豹、北汽福田、吉利，他们都为湖南汽车工业出了力。
但要论湖南第一辆真正意义上的轿车，你得记住——那是湘潭的“江南风光”！
它就像一颗埋在土里的种子，虽然没马上长成大树，但它播下的希望，最终才有了今天的辉煌。
这不光是个车的故事，更是一个地方工业梦想的起点，一个技术传承的活生生的例子。
它告诉咱们，历史的伟大，常常藏在那些不起眼的地方；而那些看着不起眼的“第一”，往往是未来辉煌的基石。
下次你去湘潭，除了看毛主席故居，也别忘了，那儿，还静静地藏着湖南轿车工业最早的心跳，那份属于“江南风光”的脉动。
说句实在话，我当年也搞砸过不少事儿，有一次，为了一个科技新闻，我非要采访一个特牛逼的程序员，结果人家根本不搭理我。
我当时就觉得，这事儿完了，没戏了。
后来我换了个思路，从他写的一个开源代码入手，一点点挖，最后才套出点儿东西来。
这造车也一样，好多时候，你得换个角度，才能看到真相。
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