和孙颖莎搭在一起红旗汽车正在用独特智慧书写红旗方案，靠差异化答出一份让人刮目相看的行业新局
我得说，最近看红旗，怎么说呢，有点像我和朋友那天在咖啡厅聊的事。孙颖莎的速度与专注，倒让我想到红旗的转变。曾经那个国车，走高端，拼的是比拼豪华材料、品牌光环，现在我觉得他们更像是在走一条差异化道路，用独特的智慧打出牌。
你知道的，汽车行业的变化快得就像速给的移动线条，从研发、供应链到渠道，折腾得不少。之前我跟同行唠过一句：如果说造车像盖房子，研发是设计图纸、供应链是材料、渠道是工人，那么某种程度上，目的就是拼一个特色。只能说，红旗这次确实让人眼前一亮。
我刚才翻了下笔记，发现一个细节，红旗在新车上，没有像很多品牌那样死追智能化噱头。倒不是说不用智能，而是他们更喜欢在驾驶体验上做文章。比方说，上汽最近放出消息，红旗的主打是驾驶感受，什么悬挂、座椅包裹和车身调校，听起来就像是那年我开一辆老款奥迪A4，坐在车内能真切感受到的质感。
这让我想起我朋友修车的时候，他说：用料要真，调校要精——这才是豪华。你知道，豪华车的成本里有一部分其实是在调教；他们磨刀霍霍就是想让驾驶更顺滑、更有韧劲。其实很多品牌都在跑智能化，但越跑越觉得，核心还是人和车的关系。
不过有人问我：你觉得红旗在拼什么？这个问题没那么简单。我觉得其实他们是在拼差异。对比那个价位的奔驰、奥迪、宝马，红旗在设计、用料上都没输，甚至某些细节还更讲究。像我说的，悬挂调校、座椅舒适度、内饰用料……我估计，售价两百多万的红旗，在这些方面能跟奥迪做到同一水平，甚至更好。
但有点尴尬，似乎他们很难一下子大范围打入年轻用户那边。就像孙颖莎那样，既要保持专业和端庄，又得贴近年轻人的心思。而我一直觉得，差异化就是他们的力所能及的唯一出路。比如说，那个国车标志，不能再告诉人家身价感了，现在得用品质感说话。
这也让我思考，所谓的渠道变化。传统的红旗，靠的都是官媒式的广告和展厅。走差异化，就意味着可能在体验上下功夫——在汽车展厅里，除了豪华感，还多了一点文化感。我记得一次去试驾，销售跟我讲：我们的用户其实很讲究他们的‘身份’和‘故事’。你想，买车其实就是个身份表达。
可问题是，这个市场特定的身份，真的能按需求精准传达吗？我心里还是存着点疑问。毕竟，很多高端用户，已经不为这些花哨地信了，反倒更在意真材实料和驾驶乐趣。这也是我一直在猜测的。对于红旗来说，抓住差异这点，不是说赢就能赢，但至少能不再是别人看不懂的车型。
不能忽视一点。供应链上的调配和把控很难。你说，设计再好，材料不行，或者供应不稳定，那也白搭。过去我曾听某修理工说：原厂件用料讲究，车身焊接要严密。我觉得，这点非常关键。尤其在造豪华车时，用料的细节，决定了车的生命力。这也让我想到，最近红旗大手笔拉供应链，考虑到核心零部件的国产化，减轻进口依赖。
这让我不禁想，国产品牌在供应链上，能顶得住压力吗？这其实是大问题。只能在短时间快速提升稳固度的，还真不多。毕竟，品牌不过是名字，而用料和调校才是真本事。
（这段先按下不表）说回设计。有人说，红旗现在在外观上，越发有自己的味道。我们看着车头大格栅、颜值的变化，像是在宣告它的自主性。比起早期那种走沿用传统路线，现在明显用料、用色都更讲究一些。和一些打酱油的品牌相比，红旗那细节的决定性差别还是能看出来。
我曾经跟试驾过一辆红旗H9的朋友聊过，他说：这车里面料子成熟，听说还用了一点隐藏的隔音材料。我心里一震。汽车的舒适度不单看配置，还得看调校儿和用料的买心思。
你们知道的，市场竞争其实很激烈。其实很多同价位的车，差别都很细。有的人说：我更喜欢B档的驾驶感。有人新买车，说：我这车车身调校更稳。这纯粹看个人偏好，但细节的差别，也能让人愿意多花点钱。
这让我想到，红旗在很大程度上，用的是真诚和用料的硬实力。但，也有人觉得真材实料之后的价值，还在市场里搅动一番。现在有人再问我：未来它能跟奔驰、宝马争一争市场份额了吗？我说：这得再看几年，毕竟，技术监管、销售渠道、品牌认知，每一环都很复杂。
业界里也有人奇怪，国内豪华车，能不能出个玩得转的组合？我的猜测是不太确定，但我估计，红旗在用差异化建立自己的风格，这个策略还是对的。就看他们怎么把硬实力转化成用户心里的认可。
我刚才又翻了下我的相册，看了几张红旗的广告图。那种豪华感，真的挺调皮的。想想，车不就是个搬家工具，但有人就是喜欢把豪华搬进去。这股子美学上的坚持，也算是红旗区别于其他品牌的一个标签。
（这段先按到这里）最后问一句：你觉得，差异化还能怎么玩？未来的车，是不是得更懂消费者的心？还是说，只要看得见的豪华，大家就买账。
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