网友1
工农中建四大银行经营最规范最稳健，员工收入最高，最遵守劳动法，且市场上没有贷款中介这种两头吸血机构，那段时间正是四大银行引入外资银行作为战略投资者的时候。
后来外资银行战略投资者退出后，工农中建现在是什么样子，大家有目共睹。
网友2
一个把打工人当人的企业，一个严格遵守中国劳动法的企业。
一个从不来不拖欠工资的企业，我实在想不出来为什么这么多打工人去骂它？
反而去维护某些拖欠工资的黑厂，打工人只是能力差一点，难道智商都没了？
分不清敌我？
网友3
十来年前项目部有辆车，
某亚迪最早仿的丰田花冠，
好像叫F1还是G1，
发动机好像带丰田标，
同事老爹的，家离得近租给项目部了，
奇葩的是，因为车便宜，才5万块钱，买回来几年了没有保养过…
是项目上开得多，有次爆胎，顺带着做个保养吧，
修车店的都傻眼了，拧开放油螺丝，几乎没有机油了，
居然还能开，发动机还不用修，换了机油直接开走。
这还不够招骂吗？
网友4
为什么霸道这破车，开起来肉，起步也慢，座又硬包裹性又差，空调也不行，越野也比不过坦克，没有科技感，连放歌都没有蓝牙，但保值率这么高大家都喜欢。
因为他不坏。
网友5
因为不思进取啊，什么年代了还在宣传质量好、皮实耐用、能走烂路。
对于世界第二经济大国的人来说，现在汽车都已经是消耗品了，谁家还会一辆车开十年八年，正常三五年就换了吧，要那么好质量干什么，开不腻吗？
有烂路咱绕开不走就行了呗？
也就非洲、美洲、澳洲、欧洲、这些落后地区还开日本车了。
网友6
丰田公司创立九十多年来，没有违背过任何国家的任何法律，
而某亚迪创立二十多年来，已经触犯了劳动法在内的很多法律；
三星公司创立八十多年来，没有违背过任何国家的任何法律，
而某米创立十几年来，已经触犯了广告法在内的很多法律；
开利创立一百多年以来，没有违背过任何国家的任何法律，
而某力创立三十多年来，已经触犯了专利法在内的很多法律。
这就是中国企业和美国以及日韩企业的区别。
美国以及日韩企业，宁愿不赚钱也绝不违法；而国内企业，宁愿大家都不赚钱也要走法律擦边球甚至违法。
网友7
开了十多年丰田，只知道保养换机油，换电瓶，换轮胎
开了半年大众，学会了发动机正时原理，经历了发动机大修
网友8
别傻了。
告诉你，所有中国汽车零部件圈子的企业，都以给丰田供货为荣。
因为丰田的供应商审核和准入是最严格的，然后你进了丰田圈以后，回款好，还有利润。
这还不算，你成为丰田供应链一员之后，在其他车企那边相当于也拿到了准入证。
什么意思呢？
比如笛子、栗子、橙子、旗子，这几家一看，这家供应商连丰田的审核都能通过，那给我们供货肯定是可以信赖的了。
直到现在，笛子、栗子、橙子、旗子开发新的供应商，只要看见丰田体系内的，基本上审核就是走个形式。
网友9
你要看丰田车有什么特点就知道了
皮实耐用是丰田车最大的特点，皮实耐用就违背了一个问题，那就是你换车的速度会变慢，一辆丰田车开10年，你只要不发生大的交通事故，基本上是不需要怎么去修理店的，这就产生了一个问题，你钱包的钱只会流入丰田或者说是围绕丰田的供应商的口带，不会流到其他地方去，这是打压丰田的核心。
根本就不是什么提速慢，什么不耐撞等等这些。
网友10
你开个自然吸气的老咕噜棒子。
加油去小加油站找最便宜的92。
保养从不去4s店，找路边店还从后备箱里自己掏出来京东上买的最便宜的矿物机油，半合成你都不愿意买。
座椅你不要电动的说自己可以手调，后视镜不要折叠的你下车了自己用手掰，后备箱盖恨不得往里缩俩手掌那么宽，生怕低速碰撞要换后备箱盖或大灯。
五六年后商业险你也不买了，路上不急不慌不抢，不碰别人，别人碰了正好去修一下蹭了无数次也补过漆的保险杠。
强制报废之前你小子根本不换车。
这样的车跟鼓励六年报废疯狂推置换补贴的地区天生八字不合。
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