最近咱们国内的汽车市场可真是热闹非凡，尤其是新能源车这块，新车一辆接一辆，感觉眼睛都有点看不过来了。
就在大家还在讨论小米SU7到底香不香，特斯拉Model 3降价了值不值得买的时候，小鹏汽车突然放了个大招，全新的小鹏P7正式上市了。
这车一出来，价格定在了21.98万元到30.18万元之间，很多人心里就开始犯嘀咕了：老款P7已经卖了好几年了，这次的新款到底新在哪？
凭什么敢定这个价，又凭什么敢跟现在市面上那些热门车型掰手腕呢？
今天咱们就来当一回普通的消费者，仔仔细细地把这台新车里里外外扒拉一遍，看看它到底有几斤几两。
首先，最明显的变化就是长相。
以前的老款小鹏P7，给人的感觉是那种圆润、流畅的，有点像一块光滑的鹅卵石，挺耐看的，但看久了可能会觉得少了一点个性和冲击力。
这次的新款可完全不一样了，整个车身线条变得非常硬朗、锋利，有点未来科幻电影里那种机甲的感觉。
车头那条贯穿式的灯带变得更细更长，两边的大灯也重新设计了，加上了竖条状的日间行车灯，看起来眼神特别犀利。
车头的标志还能发光，晚上开出去，别人大老远就知道这是一台小鹏。
这种设计不仅仅是为了好看，它还有实际作用。
比如车头下面有个可以自动打开和关闭的格栅，在高速上跑的时候它会关上，减少空气的阻力，这样车子就能跑得更远，更省电。
据说这台车的风阻系数做到了0.201Cd，这个数字普通人可能没概念，简单来说，就是现在市面上所有轿车里，空气动力学做得最好的那一批，跟保时捷的一些跑车是一个水平的，这背后可全是实打实的技术。
看完了外面，咱们再拉开车门坐进去感受一下。
新款P7的内饰变化也很大，科技感和运动感都比老款强了不少。
最吸引眼球的肯定是中控那块15.6英寸的大屏幕，但它可不是一块普普通通的平板。
当你跟车里的语音助手说话时，这块屏幕居然会像人一样，朝着你的方向转动一下，或者点点头，这种互动的感觉非常新奇。
方向盘也换成了更有战斗气息的运动款式，上面的旋钮设计得很巧妙，左边的用来控制智能驾驶，右边的用来调节悬架高低，操作起来很方便。
更厉害的是，这车给所有车型都配上了一个叫AR-HUD抬头显示的东西，尺寸达到了87英寸。
这是个什么概念呢？
就是你开车的时候，车速、导航路线这些重要的信息，会像3D投影一样直接显示在你前方的路面上，你的眼睛完全不用离开前方去看仪表盘或者中控屏，这样开车就安全多了，而且感觉特别有未来感。
在空间方面，新款P7的轴距加长到了3008毫米，车身长度也超过了5米，这意味着后排乘客的腿部空间会比以前更宽敞，坐起来更舒服，对于家庭用户来说是个好消息。
当然，一台电动车，大家最关心的还是它的“三电”系统，也就是电池、电机和电控。
这方面，全新的小鹏P7可以说是进行了一次彻底的革命。
它整个车系都是基于最新的800V高压平台打造的。
这个“800V”现在是衡量一台电动车技术先不先进的重要标准。
打个比方，这就好比你家的水管，以前的400V平台水管比较细，水流慢，充电就慢；现在的800V平台把水管加粗了一倍，水流哗哗的，充电速度自然就快得多了。
官方给出的数据是，最快的情况下，充电10分钟，就能增加超过500公里的续航。
这是什么概念？
就是你在高速服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车子的电就充得差不多了，长途旅行的续航焦虑一下子就减轻了很多。
续航里程方面，它最长能跑到820公里，就算是动力最强的四驱版本，也能跑750公里，这个数据在同价位的车里绝对是第一梯队的水平。
而且它的动力非常猛，最快的版本从0加速到100公里每小时只需要3.7秒，一脚电门踩下去，那种强烈的推背感，绝对能让你体验到什么是速度与激情。
除了跑得快、充得快，开起来舒不舒服也很重要。
小鹏这次在新P7上可以说是下了血本，它给全系所有车型都标配了双腔空气悬架和CDC智能可变阻尼减震器。
这两个东西以前基本上都是在五六十万甚至更贵的豪华车上才能见到的配置。
有了它们，这台车就好像有了“软硬兼施”的本领。
你想安安稳稳地开车，它能把悬架调得软软的，路面上的小颠簸几乎都感觉不到，坐起来像船一样舒服。
如果你想开得激烈一点，它又能瞬间把悬架变硬，过弯的时候能给车身很强的支撑，让你开起来信心十足。
可以说，它把舒适和运动很好地结合在了一起。
不仅如此，像全车电吸门、前排座椅的通风、加热、按摩功能、23个喇叭的音响系统这些能提升档次感和舒适度的配置，它也全都给你配齐了，而且是标配，不用另外加钱。
最后再聊聊智能化，这本来就是小鹏的强项。
新款P7在车里塞进了3颗专门用于人工智能计算的芯片和1颗高通最顶级的8295座舱芯片。
这强大的硬件基础，让它的智能驾驶能力和车机系统的流畅度都有了很大提升。
它的智能驾驶辅助系统，用的是纯视觉方案，就像人开车一样，主要靠摄像头去观察和判断路况，可以在高速和城市里实现领航辅助驾驶，还能自己找车位、自己停车。
车里的语音助手也变得更聪明，甚至你站在车外，都可以通过语音命令它打开后备厢或者把车从车位里开出来，非常方便。
总的来看，全新的小鹏P7这次换代拿出了十足的诚意。
它在外观、内饰、性能、续航、充电速度和舒适性配置上都进行了全面的升级，而且很多过去需要花大价钱选装的高端配置，这次都变成了全系标配。
在20多万这个价格区间，它面对着像小米SU7、特斯拉Model 3这些强大的对手，它的策略很明确，就是用“超配”来打动消费者，让你用同样甚至更少的钱，买到一台技术更先进、配置更丰富的车。
这种激烈的市场竞争，对于我们普通老百姓来说其实是件大好事，因为它能促使厂家拿出更好的产品，让我们能用更实惠的价格，享受到最新的汽车科技。
至于小鹏汽车董事长何小鹏说的，希望这台车能卖到30万以内纯电轿车市场的前三名，从它展现出来的产品力来看，这个目标虽然有挑战，但并非没有可能。
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