当一台150cc街车宣称续航800公里、配ABS和智能仪表，还号称售价压到万元区间时，你敢信吗？本期我们深度拆解五羊本田这台‘王炸新车’。它不是简单升级，而是对‘能用即可’的市场规则发起挑战：通过精细的发动机调校、轻量化设计和智能技术下放，让续航不再是焦虑，让安全配置从奢侈品变成标配。我们实地探讨它的实际油耗、前轮ABS实用价值，以及智能互联如何在日常通勤中真正派上用场。在满街都在堆配置的今天，这辆车提醒市场：用户最需要的不是噱头，而是能解决加油烦、保障安全、提升便利性的系统化方案。
主持人:哎呀，今天咱们聊的这个话题啊，估计好多骑摩托通勤的朋友都在关注，就是五羊本田新出的这台CB150S MC，号称是王炸新车，续航智能配置都给弄上去了。咱们今儿呢，就好好掰扯掰扯，这车声称的八百公里续航到底怎么回事，智能配置值不值，还有它这个价格到底香不香。嘉宾:哎，你这个话题提得啊，真是太应景了。我就不太一样了，我是打从一开始就觉得这事儿有点意思，好多老摩友第一眼看那个十六升油箱，就怀疑它跑八百公里是不是纯粹吹牛。毕竟呢，之前大伙儿熟悉的那些一百五十cc的车，比如豪爵DR160啊，油箱十二升能跑个四百多公里就算不错了。主持人:嗯，是这么个理儿。你这么一说啊，咱们确实得先统一一下认识。现在市面上常见的这种一百五十cc实用街车，它一般是个什么水平呢？你像续航啊，配置啊，这些基本盘大概是啥样，你给我扫个盲呗。嘉宾:好嘞，你看啊，这事儿呢，说白了就是，普通的一百五十cc街车，油箱基本就在十二到十四升那儿晃悠。续航呢，能有个五百公里上下，就算很实在了。配置的话，你看好多车就给我一个很基础的碟刹，ABS这种安全配置不见得有，更别说那些智能互联的功能了。价格这块儿呢，普遍就落在一万二到一万八这个区间里。主持人:哦，明白了。所以这么一看，CB150S MC光是个十六升油箱和八百公里续航的口号，就足够打破咱们对这个级别的常规印象了，对吧？嘉宾:对喽，我是觉得呢，它这就不是一次简单的升级，更像是想给这个市场定一个新规矩。从你刚刚说的能用，过渡到我后面要跟你聊的好用。主持人:行，那咱们就顺着这个思路往下走。我最关心也最想搞明白的第一个事儿，就是这个八百公里续航，它到底靠不靠谱。官方说的那些数据，背后到底有啥门道支撑着呢？嘉宾:这事儿啊，我觉得吧，它确实不是凭空放出来的卫星。咱先看最核心的发动机这块儿。它用的是一台一百四十九cc的单缸风冷发动机，压缩比给弄到了九点五比一，不算特别的激进。但是呢，这个电喷系统就下了功夫，去做了精准控制，把综合油耗压到百公里二点零五升了。主持人:嗯，二点零五升每百公里，这个数听着还行。但怎么就能保证实际骑出来也是这个效果呢？我总觉得厂家数据跟咱们在路上跑的不太一样。嘉宾:我懂你意思，一般官方数据确实会理想化一些。但有意思的是，它在更模拟真实路况的WMTC测试里，也就是世界摩托车测试循环，油耗数据更低，是百公里一点六升。这就说明它的发动机调校，特别是针对低转速扭矩输出这块儿，优化得确实不错，特别适合咱们平时在城市里堵堵停停那种路况。主持人:哎，你这么一说我就有概念了。那除了发动机省油，油箱大肯定是跑得远的直接原因吧？十六升，这在同级别里确实是巨无霸了。但油箱大了会不会让车变得笨重，影响骑行的操控感呢？嘉宾:这个问题啊，我觉得是很多人都会担心的。不过你想想看，他们把油箱的材质给换了，用了高强度工程塑料，所以重量控制得就挺好的。然后呢，又把整车整备质量给压到了一百三十七公斤，在同级别里算轻的。这样一来，大油箱的重量负担就少多了，我听说啊，实际骑起来感觉还挺灵活的。主持人:哦，原来是这样，重量轻了，油耗自然也能再低一点，这是个良性循环。那咱们算算账，用官方那个二点零五升的油耗，十六升油理论上是能跑个七百八十公里左右，就算打折，跑个七百到七百五，也还是很吓人的数字了。嘉宾:对嘛，你算得就挺明白。所以啊，它这个续航神话，其实就是发动机精细调校、大油箱设计、加上整车轻量化，这三个点组合到一块儿产生的结果。主持人:OK，既然聊到这个份上了，那咱们就把续航的事儿先放一放。我对它另外一个好奇的点，就是配置。现在光续航强好像不够，它又整了个什么智能系统，还有什么安全配置，这些东西在实际用的时候到底香不香？嘉宾:这块儿啊，我觉得是它另一个聪明的地方。你看它分了三个版本，碟刹版、CBS版，还有ABS版，让不同预算的人都能找到自己的菜。顶配的ABS版呢，就给我配了前轮的单通道ABS系统。主持人:单通道ABS？我听说好多人都觉得双通道才够意思，这个前轮的够用吗？嘉宾:我觉得呢，对于一百五十cc这种通勤街车来说，前轮ABS恰恰就是最关键的。你想啊，紧急刹车的时候，大部分制动力和车身重心都会压到前轮，前轮要是抱死打滑了，那危险系数就直线上升。所以有个前轮ABS，就已经能解决绝大部分的安全隐患了，特别是对新手朋友来说，这个配置的价值就上来了。主持人:有道理，安全这事儿，多一层保障总是好的。那除了ABS，它那个智能系统又是怎么回事？我听说好像还能连手机？嘉宾:没错，ABS版上有个五英寸的TFT全彩仪表，里面集成了他们说的Wi-box智能系统。功能就挺全乎了，比如你看，能显示实时油耗、剩余续航，还能把手机导航直接投屏到仪表上，这样就不用低头看手机了，对骑行安全是个大提升。主持人:哎，这个投屏导航听着挺实用的。那除了这些，手机互联还能干啥呀？嘉宾:能干的事儿就多了，你看啊，你可以用手机APP去查看车辆位置，看看还有多少油，车子要是有异常挪动，它还能给你发个提醒。比如，有时候你把车停在一个陌生地方忘了具体位置，或者出门急忘了关车，这些功能就能帮上大忙了。主持人:嗯，听起来这些功能确实能融入日常用车场景，不是纯粹的摆设。我听说原厂还给预留了行车记录仪的接口，这个设计就挺人性化的，省得自己后期乱改。那跟同价位的车比，比如你刚才提到的豪爵DR160，它这个配置组合到底值不值那个差价呢？嘉宾:咱们来看啊，豪爵DR160价格大概是一万三左右，配置就比较基础了。而CB150S MC的ABS版呢，估计也就是一万三上下，但多了前轮ABS、智能仪表和手机互联。这么一对比，我觉得对于看重安全和现代便利性的人来说，这个差价换来的东西还是挺实在的。主持人:行，聊了这么多技术细节，我现在有点好奇，五羊本田为啥偏偏选在现在这个时候推出这样一款车呢？市场都这么卷了，它是要跟风还是想反杀？嘉宾:这事儿啊，我跟你说，我觉得他们不是跟风，而是瞅准了用户的痛点。你看现在城市通勤需求多旺盛啊，大家最烦的不就是加油麻烦，还有就是担心安全没保障嘛。CB150S MC的续航和安全配置，正好就打在这两个点上。主持人:市场痛点抓得准，那也得有那个本事把成本控制下来才行啊。它这个定价看着挺有攻击性的，标准版说能压到一万以内，背后有啥诀窍吗？嘉宾:诀窍呢，说白了就是他们把成熟技术给打包下放了。发动机调校技术是现成的，ABS系统国产化了，智能车机的供应链也成熟了。这些成本一降下来，他们就能用相对亲民的价格，把以前高端车上才有的体验给到用户，这个策略我觉得挺聪明的。主持人:你这么一说我就懂了，就是靠技术底子和供应链的优势来打性价比。那这对市场影响应该不小吧？我估计别的品牌这会儿该有压力了。嘉宾:压力肯定有啊，业内人士都觉得这车一上市，一百五十cc街车市场可能就要重新洗牌了。要么大家跟着升级配置，要么原有的务实型用户就可能被它给吸引走。主持人:聊了这么多好的，咱们也得听听不同的声音。网上对这车争议可不小，我这儿总结了几个，咱一起看看。第一个就是老问题，十六升油箱太重了，会不会真的影响操控？嘉宾:这个担心啊，我觉得在实际体验面前就有点站不住脚了。前面咱们也说了，油箱材质轻，整车才一百三十七公斤，坐高也才七百六十毫米，好多女骑手试了都觉得挺轻松。实际反馈呢，是说操控没受影响，反而因为车轻，骑起来更灵活了。主持人:那第二个问题，好多人觉得花一万三买个一百五十cc的车有点贵，特别是跟那些二百五十cc的比，动力会不会不够用啊？嘉宾:你看啊，这又回到用车的实际需求上了。它的最大功率是八点八千瓦，最大扭矩十二点五牛米。对于城市通勤的超车、爬坡、堵车这些场景，是完全够用的。它的优势本来就不在追求极限速度，而是在长续航和低油耗。如果你非要跑长途摩旅或者追求极速，那肯定得看更大排量的车了。主持人:嗯，这么看来，它就是把劲儿使在了通勤最需要的地方。还有个说法，说它的目标市场主要在西南，感觉是个小市场，这个你怎么看？嘉宾:诶，这你可就理解错了。西南地区，比如云南、贵州、四川，对摩托车来说可是个大市场，那里山路多，车子很多时候不只是交通工具，还是生产工具，对续航和可靠性的要求反而特别高。CB150S MC的长续航特性在那儿就特别吃香，所以选那儿做首发，我觉得是个挺精准的战略。主持人:得，把这些争议点也都聊明白了，我对这个车的画像就更清晰了。那咱们最后来归拢一下，你觉得CB150S MC这款车，它最核心的价值到底是什么？对整个市场又意味着啥？嘉宾:我觉得吧，它最核心的价值，就在于用一套不错的解决方案，回应了用户最实在的痛点。第一是长续航解决了加油烦的痛点，第二是安全智能配置提升了使用体验，第三就是用一个很有竞争力的价格把这两样给实现了。对整个市场来说，它就像一个催化剂，让大家的衡量标准从过去的能不能用，慢慢转向好不好用。主持人:嗯，这个总结很到位。那聊了这么一大圈，如果让咱们给这期节目收个尾，我想从这么几个方面来总结一下。第一呢，这台车的八百公里续航，是个基于发动机调校、大油箱和轻量化的系统性成果，不是空话。第二，它的ABS和智能配置，是实实在在能提升安全和便利性的，而不是噱头。第三，它用亲民的价格做技术下放，可能会搅动一百五十cc街车市场的格局。说到底，它展现了一个趋势，那就是实用车型也可以很智能、很安全、很好用。好了，各位朋友，本期关于五羊本田CB150S MC的闲聊就到这儿了，希望能对大家的选车有一点点帮助，咱们下期再见！
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