颗粒捕捉器堵了就得花两千清洗？维修工直言这脚法不改，洗一百次也没用，昨天粉丝群里一个姐妹气哭了

颗粒捕捉器堵了就得花两千清洗，维修工直言这脚法不改，洗一百次也没用，昨天粉丝群里一个姐妹气哭了

昨天粉丝群里一个姐妹说，她的车刚跑两万公里，颗粒捕捉器就堵了，4S店报价清洗要两千多，她觉得可能是质量问题。我问她平时怎么开车，她说就是正常上下班，市区堵车多，平均时速才20公里左右。我一听就知道，这不是车的问题，是开车惯惹的祸。

颗粒捕捉器其实就是排气管上装的一个过滤网，专门抓那些发动机烧不干净的碳小颗粒，好让尾气别太脏。现在国六b标准的车基本都带这个东西，它帮着环保，可惜容易出毛病，就是堵起来。

堵的原因很简单，开车总在市区短途晃悠，发动机还没来得及热起来就停了，或者老在堵车时低速爬行，发动机转得慢，排气的温度上不去，那些碳颗粒就没法烧掉，慢慢堆积，把过滤网糊得死死的。

车一这样，油耗就蹭蹭往上窜，自动启停功能也罢工了，踩油门加速的时候还觉得没劲。想省钱自己搞定，不用急着花大钱去洗，有个叫再生的办法挺管用，很多车自己带这个功能，就是主动把发动机转速拉高点，烧掉那些颗粒。

最容易的法子是去跑高速，手动挡保持转速在3000以上，跑个20到30分钟，排气温度一热起来，颗粒就自己烧干净了。我那个粉丝听完我的建议，周末抽空去高速上转了一圈，回来故障灯就灭了，花了零成本。

假如跑完高速灯还亮着，或者仪表盘老提示需要再生，可你试了也没反应，那说明堵得太严重了，只能找地方清洗。但别傻乎乎去4S店，花两千多冤枉钱，找那些专修排气系统的汽修店，用专业设备冲洗一下，几百块就能办好。

想从根上避免堵塞，也没啥难的，平时多抽时间跑跑高速或者让发动机高转速转转，别总窝在市区低速磨蹭，加的油要选靠谱的，别用那些便宜货，里面灰分高容易留渣，机油也得挑低灰分的种类，看瓶子上有没有C2或C3的标记，普通机油用多了更容易把过滤网堵住。

开车这些小惯改改，车就能少点麻烦，颗粒捕捉器也长命点。要是你的车也遇上这事，不妨试试这些办法，市区开车本就费油费劲，多注意点发动机热起来再停，问题就少多了。粉丝那车两万公里就堵，估计是新手开车没经验，经常短途起步停车，发动机老没机会好好烧碳。

类似情况不少见，尤其是上班族天天市区通勤，平均时速低，颗粒积累快。再生功能用好了，等于给过滤网定期清扫，不用动手。高速上跑的时候，注意别超速，安全第一，转速保持稳，温度上来后颗粒就化了。

清洗的时候，专修店的设备是高压清洗加化学溶剂，针对性强，不伤零件，几百块比4S店划算多了。预防上，高转速不光帮再生，还让发动机整体顺溜，油耗也能稳点。劣质油灰分高，烧完留灰，慢慢沉在过滤网，时间长了必堵。

低灰分机油就是设计成烧得干净，灰少，专为带颗粒捕捉器的车配的。开车多留意这些，车保养起来轻松，少花那些维修费。