特斯拉Model Y廉价版的实车图片开始在网络流传。 最引人注目的变化是那个标志性的全景玻璃天幕彻底消失。 官方图片清晰显示，廉价版Model Y的车顶回归了传统的金属结构配织物内衬。
海外汽车论坛和社交媒体热议特斯拉这一降本大招。
多位特斯拉资深销售在非正式交流中透露，取消大面积玻璃车顶是工程师团队提出的核心降本措施之一。 玻璃天幕成本高昂，配套的遮阳帘和强化结构也是负担，替换成金属车顶预计能直接省下数百美元。 车顶线条和弧度的变化印证了图片的真实性。
Model Y的前脸造型有了新变化。
现款标志性的贯穿式LED灯带被取消，大灯透镜模块位置上移至引擎盖前沿，整体设计更接近基础款Model 3。 转向灯被集成到大灯组内。 这一改动显然降低了零部件的复杂度和成本。
车尾的变化同样指向精简。
现款尾灯组中那片独特的、可以反射光线的漫反射红色区域不见了。 廉价版的尾灯外壳由全红色构成，被灯带切割的区域直接露出车身同色的金属/塑料部分。 特斯拉设计师试图在视觉上维持整体感，但车灯点亮后区域差异依然清晰可辨。
轮毂尺寸成为另一个降本目标。
拍摄到的原型车装备了尺寸为255/45 R19的轮胎和轮毂组合。 作为对比，现款Model Y后轮驱动版标配255/45 R19轮胎，但可选装20英寸轮毂。 图片显示廉价版仅提供19英寸轮毂选项。 轮毂本身的设计也更基础。
车厢内部照片揭示了更明显的降本痕迹。
座椅表面材质由现款标配的合成皮革换成了织布面料。 后排乘客前方的娱乐屏幕从座椅靠背上消失。 车顶内部可见完全传统的织物包裹衬板，而非现款的透明玻璃或遮阳帘结构。
降价对销售量的影响是特斯拉的关键考量。
历史销量分析显示，每当特斯拉主销车型官方调低价格，随后季度全球交付量往往能获得15%-20%的显著提升。 入门门槛降低能够吸引对价格高度敏感的消费群体，这部分买家曾因现款Model Y的价格转向其他品牌。
特斯拉官方社交媒体账号保持沉默，
没有回应网络图片爆料。 多个地区市场的预定页面也没有更新版本信息。 接近特斯拉的消息源暗示官方发布会可能安排在第三季度末。 现款Model Y的订单系统和生产线依然正常运行，暂时没有停售或切换的迹象。
玻璃制造商的股票价格受到波及。
在廉价版Model Y取消玻璃天幕的消息确认后，几家长期向特斯拉供应汽车玻璃的上市公司股价出现短暂下滑。 证券分析师在简报中指出，单车玻璃用量减少可能影响这些供应商的长线收入结构。
汽车设计师对这一变化意见不统一。
部分设计师在社交媒体表达了遗憾，认为全景天幕是电动车的标志性设计语言之一，取消它让Model Y变得“平庸”。 另一派设计师则持实用主义立场，认为在成本压力下选择金属车顶是无可厚非的工程妥协。
特斯拉忠实粉丝的讨论充满矛盾。
“降价让更多人开上特斯拉是好事，但没了天幕的Y感觉没了灵魂”，这条评论在特斯拉车主社群中引发争论。 支持者反驳：“性价比才是核心竞争力，能省三万块，普通天窗我都接受！ ”这种论战本身成为新车型免费的市场预热。
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