2025年,中国汽车产销量已经连续17年拿下全球第一。新能源乘用车渗透率超过50%,这个数字已经让很多人习以为常。
但商用车这块呢?渗透率才30%左右,巨大的增长空间正摆在眼前。
就在1月16日,鑫源汽车办了场品牌焕新发布会。
这家在商用车领域干了18年的企业,累计产销180万辆,选择在这个时间点出手,显然不是心血来潮。
他们看准了什么?
说白了,就是商用车新能源化这波浪潮才刚开始。乘用车那边已经杀成红海,各种价格战打得天昏地暗。商用车这边反而还有大把机会没人抓。
鑫源这次动作不小,一口气干了三件事。
第一件,明确聚焦"奋斗者经济"。这个定位挺有意思,不跟乘用车抢市场,专心服务那些开着车赚钱养家的人。同时推出了首款焕新产品向上V6,据说整合了顶级供应链,测试标准也相当严苛。
第二件,发布了全新服务品牌"鑫源向善"。动力电池终身质保、终身免费道路救援,这些承诺听起来挺实在。
第三件,换了新标识,用"象"这个形象来传递稳重可靠的感觉。背后是他们的星原技术平台,支持全域动力覆盖。
三件事看下来,能琢磨出点门道。
商用车跟乘用车真不一样。买私家车的人可能看重颜值、配置、品牌调性。但买商用车的人想的是什么?能不能赚到钱,会不会经常坏,维修保养贵不贵。
这是生产工具,不是消费品。
鑫源显然把这个逻辑想透了。他们没有追求什么高大上的品牌叙事,而是把焦点放在最实在的地方——让用户省心、放心、安心。
说到"奋斗者经济",这个词挺接地气。
谁是奋斗者?货拉拉司机、物流配送员、小商贩、承包工程的包工头。这些人开着车养活一家老小,车对他们来说就是饭碗。
饭碗不能砸。
所以他们对车的要求特别直接:耐用、省钱、出了问题能快速解决。花里胡哨的功能没用,关键时刻掉链子才要命。
鑫源把这群人当成核心用户,其实是找对了方向。中国有多少这样的奋斗者?数以千万计。他们的需求一直在,但长期以来被忽视了。
很多车企盯着高端市场、年轻人市场,觉得那里才有溢价空间。殊不知,真正庞大而稳定的需求,恰恰在这些最朴实的用户身上。
向上V6这款车,据说整合了顶级供应链。这个说法要落到实处才有意义。
商用车用户不看广告看疗效。你说用了宁德时代的电池、博世的电机,那得真的经得起折腾。每天跑两三百公里,一年下来好几万公里,任何小毛病都会被放大。
严苛测试也是必须的。高温、低温、满载、颠簸路况,这些场景都得过关。测试数据可以包装,但实际使用中的表现骗不了人。
用户会用脚投票。车好不好,跑上半年一年就知道了。口碑在这个圈子里传得特别快,一个司机觉得好用,会推荐给十个同行。反过来也一样,要是经常出问题,负面评价传播速度更快。
所以产品力这关,鑫源必须过硬。
不过光有好产品还不够。
商用车行业有个老毛病——重产品、轻服务。很多车企把车卖出去就完事了,后续服务跟不上,用户有问题找不到人,修车等配件等半天。
这种体验对商用车用户来说就是灾难。
车停一天就少赚一天的钱。维修站太远、配件供应慢、售后态度差,这些问题直接影响收入。
鑫源推出"鑫源向善"服务品牌,就是要解决这个痛点。动力电池终身质保意味着什么?意味着用户不用担心最贵的部件出问题要自己掏钱。这对新能源商用车来说太重要了,电池是大头,换一次成本不低。
终身免费道路救援也很实用。商用车经常跑长途,半路抛锚是常事。有了免费救援,至少不用自己掏救援费,心理压力小很多。
这些服务承诺如果能真正兑现,确实能建立起差异化优势。
但关键在于执行。
服务网络铺得够不够广?响应速度快不快?服务人员专不专业?这些都需要长期投入和持续优化。
说到底,服务是个慢功夫。不像产品发布会那样能立竿见影,需要一点一滴积累口碑。鑫源愿意在这上面下功夫,说明他们想的是长期主义,不是短期收割。
新品牌标识用"象"这个形象,挺有象征意义。
大象稳重、可靠、力量感强,跟商用车的属性很契合。用户选商用车,要的就是这种踏实感。不需要炫酷拉风,但求经久耐用。
标识背后是星原技术平台,支持全域动力覆盖。这个平台化思路很重要。
商用车市场需求多样,有的用户跑短途适合纯电,有的跑长途需要增程或者混动,还有些场景可能燃油车更合适。如果每种动力类型都单独开发,成本高、效率低。
平台化就是把底层架构统一,不同动力系统可以灵活匹配。这样既能满足多元化需求,又能控制成本,提高研发效率。
鑫源说自己有覆盖全球的研发、制造、销售与服务网络,这个布局如果属实,是个不小的优势。商用车不像乘用车那么依赖品牌溢价,更看重实际能力。你能不能在各地提供稳定的产品供应和服务保障,这才是硬实力。
整个行业正在经历深刻变化。
新能源商用车渗透率只有30%,意味着还有70%的市场空间等待转化。这个转化过程不会一蹴而就,但趋势不可逆。
政策在推动,使用成本在下降,技术在成熟,用户认知在改变。所有因素都在指向同一个方向——新能源化是商用车的未来。
但这个转化过程中,用户的顾虑也很现实。
续航够不够?充电方不方便?电池衰减怎么办?维修保养贵不贵?这些问题不解决,很多人宁愿继续用燃油车。
鑫源的策略就是从这些痛点入手,用产品可靠性和服务保障来打消用户顾虑。这是个笨办法,但可能是最有效的办法。
商用车市场不需要太多花样,需要的是踏踏实实解决问题。
有人可能会问,鑫源凭什么能做到?
18年积累不是白给的。180万辆的销量意味着有足够多的用户基础,了解他们的需求和痛点。这种经验和数据积累,是很多新入局者不具备的。
而且商用车领域的竞争逻辑跟乘用车不同。乘用车可以靠营销、靠概念、靠情感共鸣,但商用车更看重口碑和实际表现。一个用户用得好,会带动一批用户。反过来,砸了口碑,想翻身很难。
鑫源选择在这个时间点焕新,时机把握得不错。
新能源商用车爆发在即,但市场格局还没完全固化。谁能率先建立起产品+服务的完整体系,谁就能占据先机。
当然,挑战也不小。
竞争对手不会坐视不管,技术迭代速度很快,用户期待在不断提高。鑫源需要持续投入研发,优化供应链,扩大服务网络,保持产品竞争力。
但至少方向是对的。
聚焦奋斗者经济,避开红海竞争,这是务实的选择。用服务来建立差异化,这是长期主义的体现。用平台化技术支撑多元化需求,这是系统性思维。
三件事串起来,能看出一条清晰的战略路径。
商用车市场足够大,也足够复杂。没有捷径可走,只能一步一个脚印。
鑫源这次焕新,核心就是回归本质——让用户赚到钱,让用户用得放心。
这个逻辑简单直接,但真正做到并不容易。能不能兑现承诺,市场会给出答案。
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