奥迪把 A2 的名字带着全新的电气灵魂回来了。8日，在巴黎向欧洲市场发布了小型电动车 A2 e-tron，并宣布自10日起在德国开启预订。新车在英戈尔施塔特工厂下线，12月交付，起售价为38200欧元。动力分为4个档次，输出从125kW到240kW，电池有52kWh、61kWh和84kWh三种规格。
其实，这次的重点不是一味追求更大马力，而是能耗的极致。140kW版本带着能效套件，在WLTP工况下百公里电耗12.8kWh，换算下来大约每度电能走7.8公里，搭配61kWh电池时，最大续航能达到515公里。
要把省电做透，空气动力和驱动系统共同发力。A2 e-tron 的风阻系数Cd达到0.24，是同级别里最低的水准。底盘有大面积封闭式护板、主动进气格栅、空气动力轮毂，还配备缩小轮毂与轮拱间隙的gap reducer。永磁同步电机、碳化硅功率半导体、低摩擦轴承与低粘度机油，进一步把能量损耗压到更低。
需要更长途的续航，可以选84kWh的大容量版本。170kW版本搭载84kWh电池，WLTP最大续航646公里，百公里电耗最低到13.9kWh。顶配的240kW同样使用这块电池，0-100加速5.7秒，WLTP续航约630公里。电池方案则按使用场景分为两类：52kWh和61kWh版本采用磷酸铁锂（LFP）电芯+CTP结构，84kWh版本使用镍锰钴（NMC）三元锂电池。84kWh车型最高支持183kW快充，10%充至80%大约需要29分钟，并且支持V2L车对外放电，以及V2H双向充放电。
能效理念也贯彻到了生产环节。新车的开发周期比旧车型缩短了21个月；英戈尔施塔特工厂复用了1200多套生产设备和约250台机器人，车身与A3共线生产。根据配置不同，整车使用超过300个再生材料零部件，其中100个以上零部件来自消费后回收材料。
奥迪CEO格尔诺特·德沃纳表示：“A2 e-tron 不只是新车，更是奥迪创新的象征。它在不牺牲品质、技术与用户体验的前提下，树立起欧洲豪华品牌更智能利用资源的全新标杆。”
当然，这只是我的感觉。你心里又会怎么想呢？
