又到了季度末冲业绩的时候了，熟悉特斯拉节奏的朋友应该知道，马斯克家的销售团队又要开始拉横幅送温暖了。
9月7日特斯拉中国的这套购车方案，从表面来看是套花哨的操作，但是作为常年在行业里看戏的老法师，小编我一眼就看穿了里面的算计：官降是不可能官降的，这辈子都不可能轻举妄动，但是库存必须要清，三季度的财报数字也要好看。
限时现车尾款立减，自然也成为了一道亮丽的风景线。
只要在2026年9月30日前下单提车，Model 3全系现车尾款可以减免5000元，实际起售价降到22.25万元；Model Y更是厉害，全系现车直接优惠1万元，起售价低至25.35万元，就连Model Y L也被拉低到了32.9万元。
注意我用的用词，砍的是现车尾款，官方指导价不会变。5000元大概就是两部中端手机的价格，但是10000元的真金白银节省下来，差不多可以用来支付第一年商业险以及上牌费了。
特斯拉的妙处就在于此，既没有伤到老车主脆弱的残值心理，又能够准确地吸引那些一直处在观望池子里打探消息的潜在客户。
除了现车立减之外，在附加权益中也有许多有趣的小改动。比如价值8000元的限时车漆选装福利还在发放中，珍珠白、海洋蓝、星钻黑、烈焰红和快银五种颜色都可以选择，Model Y 全系以及Model 3 大部分版本都可以薅到这波羊毛。
但是仔细阅读条款之后就会发现其中的玄机：8000元的保险补贴仍然存在，但是却把Model 3的高性能版给剔除了，只保留了后驱版和长续航版本。
此前大力推广的FSD限时免费转移已经没有了消息，取而代之的是一个带有黑色幽默意味的全损车关怀：不限制任何品牌的车辆，只要你原来的车全损报废了，购买S、3、X、Y系列的车型都可以抵扣800元尾款。
其实800元都可能不够支付一辆像样的人工拖车费用了，但是特斯拉却连全损车主也不放过，足以看出他们对于订单的渴望是多么强烈。
但是最让竞争对手头疼的就是金融方案了。这套5年0息政策就是资金外挂，首付7.99万起，Model 3月供2377元，Model Y月供2894元，Model Y L首付9.99万对应月供3819元。如果手头上的流动资金比较紧张的话，那么首付4.59万选择6-7年的超低利率，年化利率也只有1.36%。
目前理财产品的收益率都比较低，在这样的情况下，用年化率不到1.5%或者0成本借钱，开5年新车，对于精打细算的打工人们来说具有很强的杀伤力。
如果你本来就有预算打算在金九银十期间购买一辆纯电动汽车的话，那么9月份就是今年来买Model 3或者Model Y的价格比较实惠。该有的免息有，现车立减也有，不用跟钱包过不去。
但是要记得，这是现车限时游戏，过了9月30日之后，发牌权就会被重新洗牌。
