第二代刀片电池发布之后，伴随着闪充，引起了很多讨论，其中就有一些“野生实验室”，用非常业余的手段测试二代刀片电池，并得出对技术和产品非常不利的结果，有些博主甚至连号都搞没了。
但是搭载二代刀片电池的车型不断上市，市场和销量还是给出了很正向的回应，供不应求，就拿大唐EV，下单等两个月是基本操作，4S店明说了，一点不避人。比亚迪对刀片电池的质保策略和电池在充电和续航方面展现出的能力，让很多消费者心向往之。
不过对于二代刀片电池的“残暴测试”并没有结束，相比于之前某博主“钻孔测温”，这位博主的测试更加业余，主打一个简单直接。
这位车主拿到了一块满电的二代刀片电池，通过测试电压，得到了3.3V的读数，表明这是一块满电电池，然后这位博主直接拿着老虎钳，把这块刀片电池给夹断了，然后再对每片电芯包分别做10次穿刺实验……
这种破坏程度下，一般的电池产品，要么已经完全报废了，要么已经火花四溅了，或者说电池怎么样不知道，这位博主收到厂家的律师函是肯定的了，这手法有些过于业余，也过于残暴了！
但是第二代刀片电池在经历了如此一番蹂躏之后，完全没有起火和爆炸的迹象，整体形态非常稳定，给人的感觉跟剪断一块铝板没啥区别。
而且博主在完成这一系列破坏性的测试之后，还简单得把断成两截的两块电芯包串联起来，用万能表测试了一下，电池竟然还能放电，这就有点超纲了。
事实上，正如比亚迪总裁王传福的表述，第二代刀片电池在安全性层面的表现，不仅远超第一代刀片电池，而且在行业中，也是相当强势的存在，尤其相比于对短路、穿刺更加“敏感”的三元锂电池。
在过去的几个月时间，比亚迪上下是非常忙碌的，因为闪充和二代刀片电池发布后，需要及时抓住技术红利期，将技术转化为产品和销量，所以不断推出适配闪充的车型，旗下品牌基本上挨个更新了一遍。
与此同时闪充站，也在不断增加，但是很多友商，却忙着通过PPT的方式在“超越”闪充的实测速度，或者试图强化人们对闪充安全性的负面印象，结果好像不是很明显。
更加扎心的是，7月，工信部在介绍上半年工业成果时，把二代刀片电池和闪充技术正式列入"大国重器"名录，和长征十号乙火箭的可回收技术、C919大飞机、北斗芯片、九章量子计算机并列，排面拉满了。
那么在上面这位野生测试和大众重器的大背景下，就让很多还在搞PPT超越和“搞臭”二代刀片电池的友商们，更像是跳梁小丑，贻笑大方了。
当然了，现在二代刀片电池最大的问题，还是产能，得抓紧啊！
