买大踏板的话，是选单缸好还是双缸好呢？最近这个问题越来越有意思了。
特别是像无极SR450X这样的双缸踏板把价格做到三万六千元左右之后，很多车友就产生了疑问：单缸有必要吗？
实际上并不像大家想象的那么简单。单从骑行体验来看的话，单缸的优势很明显。
车身比较轻便，低速挪动、转弯都很方便，结构也比较简单，保养和油耗的压力也小一些。
城市里走走停停，单缸发动机低转速响应快，加油就走，做为日常通勤工具很省心。
但是跑起来之后，缺点也会渐渐显露出来。
长时间保持中速或者高速行驶的时候，发动机转速升高之后，震动就会传递到车把、脚踏以及坐垫上。
跑上一两个小时还可以接受，但是要是一天几百公里的话，人就会感到非常疲惫了。
双缸真正厉害的地方并不是多了几个“缸”，而是在骑行过程中更加舒适。
两个气缸一起工作之后，动力输出一般会比较平稳，在高速行驶的时候震动也会更容易控制。
而且由于动力储备更加充足，在国道上超车的时候不需要提前做好心理准备，直接拧油门就可以了。
比如无极SR450X，在实际骑行反馈中双缸带来的平顺性和低震动是非常明显的优点，在长途驾驶时舒适度也很突出。
当然双缸也不是免费的。车辆重量大、油耗高，保养费用一般也会上升。
意思就是两个气缸吃饭，总不能只给一份盒饭吧。
那么应该怎么选择呢？如果每天主要是城市通勤、买菜、接送孩子的话，偶尔去周边转一转也可以。
轻巧、便宜、省油才是它的真正价值所在。
如果你除了通勤之外还喜欢周末去山里骑行或者长途摩托车旅行，并且每次能骑上几百公里的话，那么双缸的优势就会越来越突出。
特别是对于对震动比较敏感、重视骑行体验的人而言，双缸更加舒适。
因此，缸数并没有好坏之分。
单缸解决的是“怎样才能骑得安心”，而双缸则解决了“怎样才能骑得舒坦”。
现在双缸踏板的价格一直在下降中，像SR450X这样的车型把门槛拉到了三万左右。
但是最后还是那句话：没有最好的发动机，只有最合适的发动机。
如果一年跑不了几次长途的话，单缸会更加合适；而如果你已经把摩旅写进了你的生活计划里，那么双缸大踏板就是更好的选择。
那么问题来了——如果价格差距越来越小的话，你会继续选择单缸吗？
