你买的新能源汽车，可能已经变成了没人管的“孤儿车”。
近10年国内新能源赛道卷成红海，多少品牌起起落落，一批车主的用车服务早已彻底断供。
一边是买了车就被“抛弃”的焦虑，一边是选车时的纠结怕踩坑、怕掉坑、怕售后没人接电话。
2024年7月，昊铂埃安BU交出了34987辆的销量，同比暴涨31.74%。
更巧的是，这个数字刚好踩在品牌成立满10年的节点上。
不是新品牌的昙花一现，是熬过大浪淘沙后的稳扎稳打。
你有没有过这种体验？
买东西前销售拍胸脯，买完出问题连人都找不到。
尤其是汽车，几万几十万砸下去，不是一锤子买卖，是未来五六年甚至十年的长期绑定。
昊铂埃安敢说自己“售后无忧”，底气全在那棵背靠的大树上广汽集团。
200万老车主的选择不是瞎选，是试过之后认的账。
它家的“三担责”承诺，把车主最慌的三个点全给兜住了。
第一个，三电问题自己担。
新能源汽车的核心命门就是三电，敢拍胸脯说质量问题自己扛，这是把产品的底牌亮给消费者看。
第二个，电池衰减超限担。
开了三五年，续航砍半，换电池要花大几万，这是多少车主的噩梦。
这个承诺一出，相当于给电池买了份“终身保险”。
第三个，智能泊车事故担。
现在车越做越智能，自动泊车、辅助驾驶功能一堆，好用是好用，但真刮了蹭了算谁的？
昊铂埃安敢担这个责，一方面是对技术有信心，另一方面也是逼着自己把功能越做越稳毕竟用的人越多，数据越全，迭代越快。
“得年轻人者得天下”这句话，在昊铂埃安身上不是口号，是实打实的成绩单。
新出的Ray车系，就是冲着年轻人来的。
首款车型Ray7虽然是5米级的大车，但定价大概率会给市场一个惊喜。
说到对国内消费者的实在，国产车早就把合资车甩在身后了。
10-13万的埃安i60，就是个典型的“养成系大单品”。
纯电续航能到530-650公里，还有210公里续航的增程版，百公里馈电油耗才5.5升。
光看数字没概念？说个更直观的。
它的轴距是2775毫米，现在市面上轴距2700的合资燃油SUV，随随便便都要15万以上。
这款车的车主里，25-35岁的年轻人占了42%。
10万出头的埃安N60，更是把性价比卷到了新高度。
410、510、610三个版本，全配激光雷达，价格才10.98-12.98万。
按合资车的定价逻辑，这简直是赔本卖。
它的车主里，25-35岁的占比直接冲到了79.8%。
年轻人不傻，钱难赚，要的就是花最少的钱，买最实在的东西。
别以为便宜就没好货，埃安N60的安全标准，比很多贵一倍的车都高。
乘员舱的核心骨架，用的全是1500兆帕的热成型钢。
还全系标配18项主动安全功能。
我之前拆过埃安的入门款小车，连几万块的车，前防撞梁和吸能盒都用的是轻量化铝合金，偏置碰撞的加强设计也做足了。
不是空喊口号说对消费者好，是真把成本花在了看不见的地方。
现在昊铂和埃安两个品牌的渠道也合并了，不管你买的是哪个，服务权益、维修保养都能通用。
昊铂主打高端智享，埃安主打日常实用，两个品牌互补，能覆盖更多人的需求。
品牌稳了，才能长期给车主托底。
你选新能源汽车时，是更看重新车的颜值配置，还是十年后的售后保障？
