试驾新款宝马X5，入门级配置大幅升级，5au辅助驾驶和前后排座椅加热全系标配，性价比直逼老款顶配，老车主直呼值回票价

试驾新款宝马X5，入门配置升级不少，5au辅助驾驶加上前后排座椅加热都成了全系标配，性价比追得上老款顶配。

新款宝马X5入门级配置变化挺大，直接标配了5au辅助驾驶系统，这玩意儿能帮你眼神变道或者打转向自动换车道，开高速时候轻松多了，前后排座椅加热也全系免费送，还有座椅通风和舒适型座椅这些配置，中配版在入门基础上多加了白蜡木装饰条免费赠送，M高性能刹车系统，外加老款顶配的轮毂样式，顶配版又在中配基础上加了碳纤维饰条，22寸轮毂，还有免费的黑焰套装配置，入门款现在优惠9.8万，具体价格是这样，2026款drive30Li尊享型运动耀夜套装59.8万，2026款drive40Li运动耀夜套装61.7万，2026款drive40Li尊享型运动耀夜套装74.8万。

先说说缺点吧，大家试驾时候最容易吐槽的点，前排储物空间确实小，手套箱和中间的储物盒都偏小，放东西不方便，辅助泊车功能试的时候，如果车位不是特别大的那种，它识别起来挺费劲，我试了三次才认出来然后停进去，加钱选装的项目费用不低，除了顶配，其他空气悬挂要加2.1万，双腔空气悬挂2.4万，自适应大灯1万，后排独立空调7600，反向盘加热4500，无线充电速度慢，手机放上去还会发烫，手套箱里全是type-c充电口，没有usb接口，座椅用的是仿皮材料，50万价位我觉得真皮应该直接标配才对。

优点也很多，动力表现强，中配版零到百公里加速只要5.5秒，比不少电动车都快，入门版7.2秒，对家用来说也够用了，前悬挂用双叉臂设计，后悬挂是多连杆独立式，宝马的调校让开车感觉特别稳，车子跟着路面的变化很贴合，前后座椅加热和前排通风全系标配，空间利用得不错，第二排腿部空间接近18厘米，后排地板也低，坐着舒服，升级到5au辅助驾驶后，变道和跟车都更智能，开长途不累。