别克赛欧当年由上海通用引进生产，其实是通用雪佛兰在巴西生产欧宝的换标车，作为千禧年经济家用轿车开创了国内安全配置新标准

别克赛欧那会儿多火, 你知道它其实是辆巴西欧宝换壳车吗, 还给国内家用车定了个新规矩

别克赛欧这车, 说起来挺有意思的, 它当年是上海通用弄进来的, 但骨子里其实是通用雪佛兰在巴西那边生产的欧宝车, 就是换了个牌子。这车差不多在两千年初, 也就是龙年年底那会儿上市, 没过多久, 就在当时那些老牌家庭车之后, 成了一款特别受欢迎的经济型小轿车。

刚出来那会儿, 不少人觉得它开起来劲儿还挺足的, 坐着也挺舒服, 价格嘛, 十万块钱左右。那个年代的十万块钱, 可不是个小数目, 放到现在看, 可能得值个好几十万了。

不过最关键的是, 这车特别抗折腾, 不容易坏, 安全性也算过关, 它可是头一个把双安全气囊和刹车防抱死系统带到入门级家用车里的。要知道, 刹车防抱死就是说你在急刹车的时候, 车轮不会一下抱死打滑, 能让车子更稳当地停下来, 这在当时算是挺新的配置了。

就凭这些, 当时很多家庭都觉得赛欧是他们买车的首选, 甚至不少人都觉得它就是家用轿车真正普及的标志, 还有人管它叫国民神车。

但要说神车这回事儿, 也有不少车主不太同意, 觉得有点夸大了。我当时就听不少人吐槽说, 这车开起来其实挺肉的, 加速一点都不痛快, 油耗也偏高, 比起当时流行的捷达, 感觉确实差了一大截。

尤其是夏天开空调堵车的时候, 起步那叫一个费劲, 一档和二档经常抖得厉害, 开着挺累心的。而且它的倒档设计也挺特别的, 得先掰一下档把上的那个环才能挂进去, 不然根本挂不上, 这操作惯也让一些新车主摸不着头脑。

不过话又说回来, 虽然有这些小毛病, 但很多车主对它的质量还是挺认可的。不少人提到, 这车用的钢板都是镀锌的, 特别耐腐蚀, 所以车身也特别结实。有的赛欧到现在还在路上跑呢, 有人说自己的车都快十九年了, 发动机、变速箱、底盘甚至空调都好好的, 拉个六百斤的货也照样跑得欢。

这确实说明了它皮实耐用的优点。它有旅行版和三厢版两种车型, 也给消费者提供了更多的选择。

当时国内市场上的车选择不多, 竞争也挺有意思的。比如吉利就出过一款叫优利欧的车, 名字的意思就是优于夏利和赛欧, 样子也挺特别, 前脸像奔驰, 屁股像宝马, 外号叫奔宝, 也算是那个年代一个很有趣的现象了。

还有大众的高尔, 也是跟赛欧差不多, 从巴西引进来的。

赛欧刚上市那几年, 真是被大家吹上了天, 火了两三年, 街上哪儿都能看见它的身影。但后来, 慢慢地也就没那么风光了, 市场占有率也逐渐下滑。不过, 咱们得承认, 在那个汽车还不算普及的年代, 赛欧以相对亲民的价格, 加上当时领先的安全配置, 确实给很多普通家庭带来了拥有汽车的可能, 也算是为国内家用车市场树立了一个新标杆吧。这车在当时的市场环境下, 占据了一个挺重要的位置。