我去年五月花了3500块买了台铃封神这电动车，就是没电池的空车身，因为我自己做电动车电池买卖的，就上手组装了。第一回我装了超威那款铅碳电池，72伏32安培的，全新货批发价1450块，我平时骑着全程用二档，勉强跑了58公里就没电了，彻底趴窝了。
后来我把这电池拆下来，换到我那辆旧绿佳车上，或者五星钻豹车上试试，结果续航轻松到110公里，差别老大了。
第二回我换了南都金钻的石墨烯电池，72伏35安培的，全程二档骑了75公里，又趴窝了，没辙啊。最后我直接上星恒的三元锂电池，76伏95安培的，续航到了125公里，还是趴窝，电量耗得飞快。
琢磨半天，我终于搞明白原因了，这台铃封神车自己就重150斤左右，电机最大功率差不多2800瓦，简直就是个大胃王，吃电特别狠，比其他牌子车都费电多了。话说回来，我还见过别人买绿源s75车，店里原配天能电池72伏23安培的，我问能不能跑远点，他们多收600块换成金标石墨烯72伏25安培的，四十多码速度最多跑45公里都不到，续航差劲，车子重得转个弯都费劲，不过开起来还算稳当。二档不可能只跑那么点，我刚买的时候23安培的电池都能跑50公里，有时候还开三档，32安培全新的二档至少80公里，36安培的二档差不多100公里。
要不是我后来换了锂电池，铅酸电池真扛不住，长途太累了。别人说1200瓦的电机就够了，开太快不安全，其实这跟牌子关系不大，电摩车子重，电机功率大，肯定费电。像夺冠那款72伏38安培的，新车能跑150公里，没啥问题，主要还是电机功率太大，电就跟不上。
总之这些车都差不多，得选对电池和匹配好功率，不然骑着骑着就后悔。
举个例子，我朋友买了类似的重车，用小功率电机配大容量电池，续航稳稳的，平时上下班绰绰有余，不像我刚开始那样老担心电不够。铅酸电池适合短途，锂电池耐用点，但车重是关键，减不了重就多备电。别人分享说，石墨烯电池听起来高大上，其实在重车上表现一般，换成铅碳或者锂的才靠谱。
我后来调整了骑行惯，低速匀速跑，电量省了不少，以前二档猛冲，现在一档混着开，续航多出20公里。
电机那玩意儿，功率高是爽，但电老虎属性藏不住，买车前最好去店里试骑，带上自己电池测测，别光看宣传。绿源那车我后来帮人改了，换了32安培铅碳，二档稳跑85公里，车重没变，就是电池容量上去了，电机没那么吃力。
星恒锂电池贵是贵，95安培的启动快，爬坡不虚，但得注意充电，过充容易坏。南都金钻我试过几次，石墨烯材料导电好，但重车拉不动，75公里已经是极限了。
超威铅碳便宜实惠，批发1450块，装轻车上神器，110公里不是吹的。
台铃这车设计就这样，自重150斤加电机2800瓦，电量转化率低，电池再好也白搭。
别人车友说，夺冠新车150公里是因为电机控制得好，功率没那么夸张，38安培电池正好匹配。1200瓦电机安全，城市里开稳当，不费电。铅酸不行，长途换锂，续航翻倍。
多试多比，电池生意做久了才知道，车子重电机大是费电根源，选车看总重和功率，别被空谈忽悠。
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