1月车市速览：第二周新能源强势反弹渗透率超55%

年初的车市，总是带着一点“寒气”。走在街上，销售门店的暖风机呼呼作响，但展厅里的人流却显得稀稀落落。很多朋友跟我一样，原本以为今年的开局会慢热——毕竟，去年同期的销量基数不低，而春节临近，大家买车的热情通常要被年货和旅行分走不少。

1月的第一周，数据确实印证了这种感觉：全国乘用车销量32.8万辆，新能源仅售出11.7万辆，同比去年锐减38%，渗透率也只有35.5%。这个数字，就像是给车市贴上了一张“低温预警”的标签。无论是燃油车还是新能源，都没能在开局打出漂亮的成绩单。

不过，故事在第二周出现了转折。最新的乘联会数据显示，1月1-18日累计销量达到67.9万辆，同比降幅缩小到28%。细拆来看，新能源的累计销量已经拉上31.2万辆，同比只降16%。尤其是第二周，也就是1月12-18日，乘用车单周销量35.1万辆，比第一周略有回暖；新能源则卖出19.5万辆，相比第一周几乎是一次“跳跃式”反弹。

新能源的渗透率从35.5%直接冲到55.5%，短短一周反弹了20个百分点。这样的变化，就好像前一周大家还穿着厚外套缩在家里，后一周却突然冲出来排队买车——而且多数人选的是新能源。

这让我有点意外。心里本来盘算着，年前燃油车可能借着出行需求和促销活动打一波小高潮，但现实却告诉我，新能源才是真正的主场选手。它的快速反弹，不仅说明消费者对新能源的接受度越来越高，也暗示着在价格、使用成本和政策驱动多方作用下，燃油车的优势区间正在被快速侵蚀。

或许，2026年的车市故事会更像是一场新能源的加速赛，而燃油车只能在后视镜里看着它远去。

你怎么看这一波反弹？是短期的行情修复，还是长期趋势的加速？不妨聊聊你的看法。