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和电动车有关的，两轮车的头部品牌是雅迪，而四轮车的头部品牌要属比亚迪，两者本来是互不相关，但如今，比亚迪以“搅局者”的身份，正式入局两轮车市场。
近期，小行家看到这样一篇文章，比亚迪首款电摩Scorpio X1续航260公里。
更准确的来说，这是比亚迪电子与新加坡 Scorpio Electric 合作推出了高端电动摩托车 Scorpio X1，属于联合打造的一款车型，而不是比亚迪量产，所以，到底属不属于比亚迪首款两轮车，小行家认为有待商榷。
但毫无疑问，这款车是搭载比亚迪的电池，配备的大容量锂电池组，续航里程260公里，另外，搭载峰值功率10kW的风冷电机，最高时速可达105km/h，绝对是电摩的天花板级别。
从四轮跨界至两轮，比亚迪的电动两轮车电池，到底怎么样呢？为什么比亚迪要强势入局两轮车，一起来了解一下吧。
比亚迪入局两轮车电池上线销售，1168元起步
2025年5月，电动两轮车市场迎来“王炸”消息，比亚迪带着“铅酸退场、铁锂新启”的口号，正式布局两轮车市场，让其他两轮车电池品牌“瑟瑟发抖”。
如今，比亚迪两轮电池已经上线销售，车主关心的价格来看，它的最低48V24AH电池为1168元，目前在售的8款，从48VAH至76V96AH各个规格不等。
比亚迪的两轮车电池上线销售，最大续航1000里
四轮电池技术布局两轮，是技术的降维，体现在续航方面，则是它可以实现最大续航1000里（500公里）。
比亚迪两轮车电池，搭载蜂窝状铝合金壳体，具备超过180Wh/kg高能量密度，在比亚迪的电池管理系统的加持下，可以实现“一次充电跑1000里”，相当于可以从合肥骑至上海，目前也已经有量产车型，比如立马的H5三代远航版。
最后聊聊比亚迪入局两轮车电池的两大优势：
售后无忧：两轮车电池的售后主要集中在短寿命，而比亚迪两轮车电池具备超过2000次的循环次数，提供五年质保，可用10年的售后承诺，基本可以实现一块电池一辆车，没有电池售后担忧。
安全无虑：很多人对于锂电池的顾虑，来自它的不安全，但作为有比亚迪安全背书的刀片电池，通过针刺测试，没有明火、没有烟雾；通过挤压测试，变形达到30%，没有起火或爆炸；通过过充测试，以1倍率电流充电至终止电压的2.6倍，也没有出现自燃情况。
除了比亚迪，还有哪些四轮品牌，布局两轮车电池市场
给各大两轮车电池品牌压力的，不仅限于比亚迪，随着两轮车拥有数亿保有量，小电池也有大市场，诸多原来的四轮品牌，纷纷布局两轮车电池市场。
国轩高科：2025年8月中旬，国轩高科与安徽庐江签约，正式进军小动力市场，这也意味着，它正式杀入两轮车锂电池市场。
宁德时代：早在2021年就联合ATL推出新能安品牌，布局电动两轮车市场，如今，它已经是小牛、九号等多款车型的专用电池。
除了国轩高科、宁德时代、比亚迪这样的巨头们，还有亿纬锂能、欣旺达等四轮车品牌，都在近几年入局两轮车电池市场，为广大用户，提供更多锂电选择。
对此，各位怎么看？您看好哪个电池品牌？欢迎评论交流。
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