昨天早上，我坐地铁赶去朋友的小店，耳边还是那首熟悉的歌曲。刚踩上地铁站台，看到旁边一辆亮到闪耀的理想i6，心里就琢磨：这车真不拘一格。
我记得那天跟朋友说：你看到它的前脸没，那个大凹槽，挺有冲击的。朋友啧啧点头：激进得有点不符合传统审美，但不吓人。我倒觉得，这种激进也算是一种试探市场的勇气。说到验证市场感官的微弱指标，估算一下，有的网友评论很分裂，支持者觉得帅，反对者说像狂野卡通。大概百分之六十左右的套路（体感/样本少），喜欢的挺喜欢，不喜欢的真能反感。
前面我还以为理想这个品牌就走实用套路，突然发现这次它的设计挺冒险。怎么讲？如果把车比作一个穿着潮牌的人，这次它的穿搭比上次更前卫点，但整体协调还行。就像那天在4S店，销售说：干脆大胆点，怎能总穿传统的呢？我心里嘀咕：对，渠道的套路还在，可市场像这豪放的潮牌，我自己也一直在摇摆。
对比它的另一款说实话，实际操做巅峰还是那个整体素质。两个车的百公里能耗——我估算（体感/样本少）可能在13到15升之间吧，因为新车采用800V平台，充电10分钟续航能到500公里，这样一算，êm的，每公里成本随之降点。这距离我上次算的某款中大型SUV的12到14升还有点差距，但心里觉得大家都还算接受。
我刚才翻了下我的相册，突然看到那张车内中控屏幕的细节——灰蒙蒙的界面，和新车内饰那个家族风有点像弄潮儿的感觉，可有人说比对手的高档感差点。讲真，内饰的设计感，听说是家族化，但那种用料、缝线，跟豪华品牌比，实在有差距。说到这里，我突然卡壳了，真正的豪华感标准到底在哪里？难不成，设计时还是得考虑大众的实用主义？
对了，供应链的问题总是个大话题。别人说，理想的电池供应链靠的是宝藏企业。我猜啊，也许这跟传统汽车的螺丝钉差不多，真正关键还是大规模保障的能力。比喻就是说，如果把供应链比作咖啡店的咖啡豆，豆的品质固然重要，但你要能稳定供应和价格，这就像和大农场签长期合同。你说，这个链条上的秘密料包到底有没有一些黑科技支持？我没深想过，但理想在这方面可能略有布局，毕竟心凉的价格压力太大，不能随意出错。
提到动力，理想的电机最大输出达到400千瓦，别的不说，感觉像用喷气机推车。从功率到续航——660到720公里，实际上，日常用完全够了。我心中还琢磨：四驱版的价值在哪？对于我来说，纯粹是多一只脚的概念，但对某些用户也许更放心。四驱的成本也不低，估算（体感）多付个五六万，但能带来的安全感是真不同的。
你是不是觉得问题多得像蚂蚁那样？我有时候也会拎不清，像，是不是真的激进的外观能帮理想吸引到真正的买家？（说到这我突然卡壳了）会不会，未来新市场，就是那种懂得接受挑战的年轻人？
我还在想，如果问我：你觉得它最能打的点在哪里？我会说：新平台带来的续航和充电体验。充电速度快，意味着放下担心过长等待，不用每次都像猥琐等待骑手送奶那样焦虑。这个方便，是很多人在纠结换车时考虑的一个点。像我身边的朋友说，买电车还是担心充电桩不够普及，这真的是硬伤吗？还是说，未来几年，充电基础设施会迎来爆发式增长？
我渐渐想到，理想是否也在用一种突破传统的姿态来迎合毕竟，激进的外观和新平台都只是在迈出第一步。问题来了：这种玩法能不能被大众完全接受，或者说，人们会不会觉得它就是个叛逆少年——打破常规，但实际用着还算得心应手？
偶尔我会怀疑，一台车，究竟哪个瞬间会让我心动？还不是那一个细节，比如那暗藏的点，轮毂上的精致造型，或者尾灯的层次感？这细节，跟人的心跳一样，微妙又真实。
生活里的感触告诉我：再酷的外表，也要脚踏实地。理想这次的变化，是突破还是反射？我心里还在打架。或许未来的市场，真得看谁能把激进变成日常。你觉得呢？
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