就说1月5号那天，刚一开年上班，江淮那边的项兴初就带着一帮子人，麻溜儿地跑去深圳，专门拜访了任老爷子。说是为了今年新一年的大计划，想当面好好请教请教。巧的是，差不多同一时间，余承东也没闲着，带着他的人去了广汽，估计是想把之前没完的合作再好好续上，或者聊点新东西。
要说现在汽车圈里，大家心里都门儿清，不管你嘴上怎么说，华为现在那地位是相当重要的，简直就是舞台上最亮眼的那个，大伙儿的目光都往它那儿看。特别是说到未来智能汽车怎么发展这块儿，华为可以说是绝对的主力选手，它指哪个方向，大家就跟着往哪个方向跑，可以说是在领着全球智能汽车的潮流在走。
它不光是在系统软件上很有影响力，包括在智能驾驶，还有各种车里头能用的高科技设备上，都走在了前面，成了大家学习和追赶的目标。所以，很多车厂都想跟它搭上线，毕竟能跟强者一起玩，机会肯定更多。
之前呢，那些早早跟华为搭上线的车厂，面对那些还没用华为智能系统的竞争对手，确实是占了不少便宜，就像开了挂一样，市场表现和销量都挺亮眼的，可以说是一路高歌猛进，收获了不少不错的成绩。
他们凭借华为在智能科技上的优势，成功地吸引了很多消费者，让自家产品在市场上显得特别有竞争力。但这光景，估摸着很快就要变了，好日子可能没那么容易了。以后啊，会有越来越多的车厂选择跟华为合作，大家就都成了“自己人”，都在一个阵营里了。
这样一来，从2026年开始，这些用着华为系统的车厂之间，恐怕就要开始真刀真枪地互相竞争了，不再是那种轻松就能赢的局面了。到时候，大家比拼的就不光是华为的技术，还有自己的品牌影响力、设计能力、甚至营销策略等等，每一方面都得拿出看家本领，谁都不能掉以轻心。
所以啊，现在整个行业里就流传着这么一句大白话，你要是不跟华为合作，那未来多半是寸步难行，肯定玩不转，因为你跟不上智能化的潮流，很可能被市场淘汰。但是呢，就算你跟华为了，也别以为就一定能高枕无忧，舒舒服服地躺赢。
毕竟合作的车厂那么多，大家都在一个锅里抢食吃，谁能吃到最多，谁能跑得更快，还得看自己的真本事。光是抱上华为这条大腿，自己不使劲儿，不思进取，那也是白搭，甚至可能被后来者居上，反而落了下风。
说到底啊，最后能不能从这场激烈的竞争中脱颖而出，车厂自己是不是下定了决心，有没有那个劲头去拼，愿不愿意拿出十足的诚意和行动来，这些自身的态度和坚持才是最最关键的。
这不光是指投入多少钱，更是指在技术研发、产品创新、服务体验上有没有真正做到位，能不能持续给用户带来惊喜。光是技术好，自己没斗志，没长远眼光，那也是不行，迟早会被市场淘汰。
所以，那些真心想干、肯投入、有自己想法，并且能把想法变成实际行动的车厂，未来才有机会走得更远，赢面才更大，才能在未来的汽车市场里站稳脚跟，成为真正的赢家。
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