当上汽大众威然的旗舰380TSI车型从28.68万元的指导价直降至18万区间时，整个MPV市场都感受到了震动。销售终端反馈，这一降价幅度连经销商都感到惊讶，部分门店甚至出现"销售小哥都快笑喷了"的情况。这不仅仅是一次简单的价格调整，而是大众对中国家庭用户需求的一次精准回应——用不到二十万的价格，提供原本需要三十万才能获得的配置和空间体验。
价格优势是威然最直接的冲击力。旗舰380TSI原价28.68万元起，实际落地18万元出头，账面直接省下10万元。在上海、广州、成都等大城市，优惠幅度甚至更大，实际价格浮动1万元左右。对比竞品，丰田赛那落地要三十万起步，本田奥德赛也得二十五万上下，威然18万多的价格无疑极具杀伤力。一位车主算了一笔账："省下来的十来万，够家里用五年油钱了"。终端优惠的干脆利落，让这款德系MPV成为今年家用车市场的"价格地震"。
动力表现同样令人惊喜。2.0T高功率版220马力，350牛米扭矩，百公里加速8.7秒，红绿灯起步时往往能让旁边的BBA车型还没反应过来。上周五我拉着全家五口出门，后备厢塞满行李，在广州外环一脚油门下去，120码再加速，转速两千五，动力储备完全没虚。真实油耗我跑出9.7L/100km，市区多半要上10L，比赛那2.5L混动每年多花两千块油钱。但考虑到省下的购车成本，这个油耗差异完全可以接受。
空间表现是威然的另一大亮点。5346×1976×1781mm的车身尺寸和3180mm的轴距，比全球车型夏朗长260mm。身高一米八坐后排，翘二郎腿毫无压力，第三排靠背五档可调，短途完全不憋屈。七座状态下，后备厢还留着510L空间，比奥德赛能多塞一个28寸箱子。平时带俩娃出门，二三排全放倒，纯平地台直接能装两辆公路自行车，这种灵活性让论坛里有人评价其为"真·七座能用MPV"。赛那第三排空间本来就是痛点，威然这回直接给补上了。
内饰配置同样越级。12英寸悬浮大屏搭配10.3英寸液晶仪表，芯片换成8155，操作比老款顺畅太多。CarPlay、HiCar全兼容，不挑手机。前排加热通风按摩，后排独立行政座椅也是三挡按摩带腿托，三区空调、电动遮阳帘、双层夹胶玻璃，家用舒适度直接拉满。哈曼卡顿12扬声器、30色氛围灯、360°全景影像、带清洗的矩阵大灯，这些配置以前要三十多万，现在十八万多就能全拿下。隔壁赛那要加钱选配的东西，威然直接标配，算起来又省三五万。
市场反应验证了威然的成功。2025年9月销量766辆，累计销量8088辆，车主评分高达4.58分(22人参与)，尤其后排舒适和配置点赞最多。保值率方面，第一年91.94%，第三年65.81%，与赛那保值率(73.5%)相比差距不大，但价格优势明显。用户口碑中，"舒适性满意"、"车身霸气"、"方向盘轻重合理"、"高速油耗低"等评价频繁出现，当然也有用户提到"油耗高(市区10L/100km)"、"车机反应慢"、"发动机噪音大"等不足。
当然，任何产品都有改进空间。7速双离合低速蠕行时偶尔会有轻微闯动，虽然比早几年靠谱不少，但对双离合有心理阴影的建议实地试驾。20寸大脚好看是好看，换胎可不便宜，一条轮胎一千二，四条下来小五千，跑长途多建议加个原厂胎保修。油耗10个出头能不能接受？一句话，看你是不是非要混动不可。要追究极致省钱，这车确实拉胯，但要面子要空间要舒适，这价位还能挑啥。
在当前MPV市场普遍降价的背景下，威然凭借德系品质和中国特供的精准定位，正成为越来越多家庭用车的务实之选。2025年"两新"政策下，购买燃油车还可获1.5万元补贴，进一步提升了性价比。正如一位车主所言："用不到二十万，能买到电动侧滑门、全车遮阳帘、大脚20寸轮毂、座椅通风加按摩，试问谁不心动？"这或许正是大众威然降价风暴背后最真实的消费者心声。
作品声明:本文基于2025年最新市场信息及公开数据撰写，内容仅供参考，不构成投资或购车建议。文中观点仅代表个人看法，与实际市场表现可能存在差异。图片来源网络，只作参考，如有侵权请联系删除。
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