最近我跟何小鹏接触过几次，一次是新春发布会后的采访，还有一次是第二天P7+第十万辆下线的时候。
我发现他这个人吧，外面看着笑呵呵的，其实心里可能藏着不少事儿。
小鹏汽车现在车子卖得还行，基本算是站稳脚跟了，这确实是让他能开心的原因。
采访的时候能看出来，他特别爱聊全球化那些事，但要是问到具体产品啊，或者卖多少辆车这种，他就说得比较少。在他看来，现在眼前这些东西没那么重要，他更看重未来的大趋势、大方向。早在2014年，他就觉得以后肯定全是纯电动车。
所以他就定了个目标，要在2018到2025年间卖出一百万辆纯电动车。对，这里得说清楚，是一百万辆纯电动车，他一开始就挑了最难的路走。
不过嘛，情况一直在变。他去了好些国家后发现，有些地方的电啊、网啊，不像我们这儿这么方便好用，达不到他预期的那样。这样一来，他觉得纯电动车加上那种能自己升级系统的智能车，短时间内还不能在全世界都吃得开。
所以他以前只做纯电动车的那个坚持，现在也可以灵活调整了。这样一来，他们现在不只做纯电动车，还做那种有发电机能充电的车，也就是增程车，这种纯电和增程两手抓的策略就顺理成章地提出来了。他现在的目标也早就不只是再卖一百万辆车那么简单了。
所以P7+第十万辆车下线那天，他对卖了多少车这事儿，就一句话带过了。他反而花了很多时间去讲世界上那些很厉害的工厂，说我们得去好好看看，好好学学。他想着法子要把智能驾驶搞到全世界去。公司里面，他老是把查智能驾驶进展的事儿拿出来跟外面讲。
外面呢，他还会跑到美国去看看马斯克他们的特斯拉智能驾驶做得怎么样。不过他现在更关心的，是一种叫做具身智能的东西，这玩意儿就是让机器能像人一样，有身体，能在真实世界里感知、行动、学。在他看来，车子只是这个大趋势里的一个部分而已。
你看马斯克最近也说过，以后大家记住特斯拉，肯定不是因为它车卖得好，这跟何小鹏的想法好像挺像的。
话说回来，不过他也有发愁的地方。小鹏汽车现在还得想办法，让自己的品牌更高端点，这压力可不小。如果品牌高端了，车就能卖得更贵一些。那样可能出新车的速度会慢下来，也能更清楚地知道自己家的车到底厉害在哪儿。现在市面上，纯电动车卖得比增程车好。所以小鹏现在这时候又搞增程车，看起来有点像是逆着潮流走。不过何小鹏对外解释说，可能是大家都在等更好的新一代增程车出现。又或者，他自己也在等着市场出现新的变化呢。
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