从大秦到大唐，比亚迪的王朝系列正在经历一次既向上又扩新的重要阶段。对于一直没能稳居高端市场的比亚迪而言，这既是攻坚战，也是品牌焕新的必然路径。除了推出全新的序列，比亚迪也在不断丰富现有阵容，以满足更多用户的差异化用车需求，这其中就包括一度被网友戏称为“大宋”的比亚迪宋Ultra EV（以下简称宋Ultra）。
第一次看到宋Ultra的官图，我的心情其实挺平淡。三段式LED日行光带、黑白撞色饰板、三区气孔的布局……这些设计在比亚迪现有的SUV上都能找到影子。细看之下，它虽有品牌辨识度，但个性化程度甚至不如宋L EV。宋L EV在黑色饰板上加入嵌入式装饰纹理，让前脸多了几分精致感。而宋Ultra则延续简练风格，对于偏好家庭实用性的用户，这样的设计思路其实挺符合预期。
车身侧面或许会引发两极评价。宋Ultra的长宽高分别为4850/1910/1670mm，轴距达2840mm，在中型SUV市场里算是高标准。它将宋L EV的修长比例和宋L DM-i的高度结合到一起，视觉和空间表现都有优势。但无论是车顶弧度、双腰线的塑造，还是轮眉和侧裙的装饰，都几乎照搬宋L DM-i。喜欢宋L DM-i的用户会认可这种延续，但追求新鲜感的人可能会觉得比亚迪“懒了一点”。
车尾也是相似的故事。除了车牌区域略有调整，顶部两段式扰流尾翼、贯穿式尾灯里的中国结元素，以及底部哑铃状护板，几乎原封不动来自宋L DM-i。好在这些设计本身已经足够精致，因此即便缺乏创新，宋Ultra看起来也不至于失分。
进入车内，依然能看到宋L DM-i的影子。对称式玻璃面板覆盖数字仪表和两侧出风口，中间巨大悬浮式触控屏看起来比现款更大、更高规格。副驾驶一侧加入了纹理装饰，配合双辐撞色方向盘，档次感确实提升不少。人脸识别摄像头、A柱扬声器都在官图中出现，意味着它在宋L DM-i基础上会有升级。
座椅依旧采用中间透气的打孔工艺，贴合背部和腿部位置，绗缝和头枕设计与宋L DM-i一致，但打孔更细，透气性更佳。功能性上，前排座椅支持完全放倒与后排齐平的“双人床”模式，搭配加热、通风、按摩、车载香氛、冰箱、主动氛围灯等配置，让人一想到长途旅行便觉得舒适满满。外部的瞭望塔式激光雷达预示着它将配备DiPilot 300“天神之眼-B”驾驶辅助激光版，并有望支持车位到车位领航辅助和ETC自动通行等高阶能力。
在三电系统方面，宋Ultra全系单电机，提供240kW和270kW两种规格，电池容量分别为75.616kWh和82.732kWh，对应620km和720km的CLTC续航。尽管兆瓦闪充的落地尚未明确，即便是“青春版”配置，它在同级中也算无短板。或许它不强调高性能，但对多数用户来说已经足够。
写在最后，比亚迪宋Ultra EV是宋家族定位最高的车型。在宋L EV以18万级门槛主攻轿跑SUV的情况下，面向家庭市场的宋Ultra有望以相近价格入市。从设计和配置来看，它未必能完全撑起“高端”标签，但若实现兆瓦闪充和天神之眼-B技术的普及，它有底气与汉兰达、尚界H5、领克08等不同类型的中端车型一较高下。毕竟，有时候真正打动人的，不是炫目的外观，而是技术与体验的真诚下放。
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