当余承东官宣智界V9，一台搭载华为顶尖技术、定价50万的MPV横空出世，你第一反应是‘太贵’还是‘真香’？我们深入拆解发现：仅智驾系统就占整车成本8万元，激光雷达像为车装上了‘高清隐形眼镜’；加上华为巨鲸电池和鸿蒙4.0座舱，三大核心技术成本占比超过54%——这背后，是华为与奇瑞一场各取所需的战略绑定。奇瑞押注100亿冲击高端市场，华为则通过技术授权、零部件供应年入超11亿。然而，2026年才上市意味着‘期货风险’，技术迭代、交付延迟都可能让早期消费者成为‘小白鼠’。本期节目追问：50万预算，你会选择传统品牌的光环，还是押注新势力的智能体验？正如嘉宾所言：‘智界V9标志着MPV市场从空间竞争转向智能竞争，未来的高端车，拼的不是沙发多软，而是系统多聪明。’这不仅是造一台车，更是重新定义规则的开始。
主持人:我们这期节目将围绕余承东官宣智界V9这件事展开，你有没有发现，最近汽车圈又炸了？华为和奇瑞联手搞出一台50万级的MPV，名字一出来就叫‘V9’，听起来就跟以前的车不太一样。我第一反应是：这到底是真高端，还是虚晃一枪？所以今天咱们就来拆一拆，这背后到底藏着什么门道。嘉宾:我懂你这感觉，我看到新闻第一眼也在想，一台MPV卖50万，是不是太狠了？但你细看，它不只是一台车，更像是华为和奇瑞联手打的一场‘战略战役’。不过在聊深之前，咱先把边界划清楚，你说对吧？我们今天不聊整个华为造不造车的大话题，也不去评判哪个品牌更好，就聚焦在智界V9这一款产品上，看它的命名、技术、市场逻辑，还有背后的财经账，行吗？主持人:完全没问题，而且我也得提醒一下，咱这期不是荐股也不是劝你买车，纯粹是拆逻辑、看链条。那既然边界清楚了，我们先从最直接的信号——‘命名’说起。你说这‘V9’俩字，听着像胜利的‘V’，又带个‘9’，是不是有点玄机？嘉宾:太有玄机了。‘V’确实是Victory，余承东自己说的，但重点其实是‘9’——在鸿蒙智行的产品序列里，‘9’是旗舰标识。你看之前的智界R7，卖25到35万，已经是爆款了，但它叫‘7’，现在直接上‘9’，意味着定位直接跳级，冲的就是50万这个高端档位。这就像手机里的Pro Max Ultra版，数字越大，野心越大。主持人:我明白了，这其实是在给市场划线：别拿我当普通MPV看，我是华为技术撑起来的旗舰。那你说，普通消费者可能还不太清楚，‘智界’到底是谁的车？是华为造的？还是奇瑞的？嘉宾:好问题。‘智界’是奇瑞和华为深度合作的品牌，车是奇瑞造，但核心技术和智能化系统全是华为的。你可以理解成，奇瑞出工厂、出资质、出制造，华为出大脑、出系统、出智驾。之前智界R7卖得不错，2024年卖了3.85万辆，靠的就是‘华为智驾+鸿蒙座舱’这套组合拳。现在V9来了，直接贴上‘华为纯血’标签，就是想让用户觉得：这车，就是华为的车。主持人:这么说，华为其实在借智界这个品牌，悄悄建立自己的用户认知。那了解了基本盘，我们再来看看智界V9这个名字背后，具体承载了哪些野心和信号。我一直在想，这车到底值不值50万？是真有料，还是光靠名字唬人？嘉宾:这个问题问得好。我们可以从三个角度拆：第一，产品本身到底有没有颠覆性？第二，对奇瑞、华为、产业链来说，这笔生意划不划算？第三，普通人——不管是消费者还是投资者，有没有机会参与，又会不会踩坑？你觉得从哪块先聊？主持人:我觉得先拆产品最实在。你说这50万的车，到底‘贵’在哪？是不是真把钱花在刀刃上了？毕竟消费者最怕的就是‘为品牌买单，技术不值这个价’。嘉宾:一点没错。我们先看最硬核的：技术成本。智界V9的核心配置，每一项都不便宜。先说智驾，用的是华为乾崑ADS4系统，配了4个激光雷达，其中有2个还是固态的，成本更低、算力更高。这套系统光研发就投了30亿，单车成本大概8万，占整车定价的百分之十六。你想想，8万块钱，都快赶上一台普通家用车了。主持人:等一下，单是智驾就8万？那这相当于什么概念？是不是有点夸张？嘉宾:不夸张。你可以把激光雷达想象成车的‘超级近视眼’，传统雷达像戴老花镜，固态雷达就像戴上了高清隐形眼镜，体积小、反应快、寿命长。而且华为这套系统算力比传统方案高百分之五十，成本还低百分之三十，已经是行业领先了。所以这8万，不是虚的，是真金白银堆出来的技术门槛。主持人:明白了，那除了智驾，电池和座舱呢？毕竟MPV最怕趴窝，也得能办公能娱乐。嘉宾:对，电池用的是华为巨鲸电池，纯电续航超700公里，能量密度达到250瓦时每公斤，比行业平均高出百分之二十。这意味着同样体积的电池，能装更多电，车更轻，跑得更远。这块电池单车成本约12万，占定价的百分之二十四。座舱是鸿蒙4.0系统，配麒麟9010车规芯片，支持手势控制、多屏联动，还能连手机平板，这套系统成本约3万，占百分之六。主持人:我算了一下，光这三项核心技术，加起来就23万了，再加上零重力座椅、电吸前备箱这些豪华配置，成本又得加个4万多，总共27.3万。也就是说，50万的车，超过百分之五十四的钱，都花在了技术和配置上。这在汽车行业里算什么水平？嘉宾:非常高。一般来说，传统豪华车的技术成本占比大概在百分之四十左右，智界V9直接干到百分之五十四以上，说明它真是在‘堆料’。但你要说它值不值，就得看用户买不买账了。毕竟，花50万的人，可能不在乎空间大不大，更在乎的是：这车能不能让我在车上开会、办公、甚至午休都舒服？能不能让我在堵车时彻底解放双手？主持人:我懂了，这车的目标用户，其实不是普通家庭，而是两类人：一类是商务接待的老板，需要一辆能当移动办公室的车；另一类是高净值家庭，既要空间，又要智能。那市场撑得住吗？50万以上的MPV，真有那么多人买？嘉宾:2024年，中国50万以上的MPV市场大概8万辆，虽然只占整体MPV市场的百分之五点三，但利润率超过百分之二十五，远高于30万级车型的百分之十二。主要玩家是丰田埃尔法、雷克萨斯LM，新势力还没真正进来。券商预测，智界V9如果2026年上市，年销量能做到1.2万辆，按50万均价算，就是60亿营收。这个数字要是真达成，对奇瑞来说可是大利好。主持人:说到奇瑞，他们真敢赌。我看到资料说，奇瑞为智界品牌砸了100亿，还组了5000人的团队，这可不是小数目。他们图的是什么？嘉宾:图的是高端突围。奇瑞过去主要在15万以下市场厮杀，利润薄。现在想冲高端，光靠自己品牌力不够，必须借力。华为就是那个‘技术背书’。他们把智界列为‘第一优先战略项目’，建了罗兰小镇研发中心，光研发场地就投了20亿。如果智界V9年销1.2万辆，能为智界品牌带来60亿新增营收，整体营收涨百分之五十。但反过来说，要是销量没到1万辆，这100亿的回本周期可能从17年拉长到25年，压力巨大。主持人:这风险不小啊。那华为呢？他们不造车，怎么从这车上赚钱？总不能光为了帮奇瑞吧？嘉宾:当然不是。华为的收益模式很清晰，分三块：第一是技术授权费，每辆车收1.2万元，1.2万辆就是1.44亿；第二是零部件供应，比如激光雷达、芯片、电池管理系统，单车收入约8万元，毛利率超百分之三十五，1.2万辆就是9.6亿；第三是生态收益，车机上APP、会员分成，每年也能有几百万。综合算下来，华为一年能从智界V9上赚11.1亿元。这还不算品牌溢出——车卖得好，其他车企更愿意用华为技术。主持人:账算起来很美，但这么大的收益，是不是也意味着产业链上的公司也跟着吃肉？比如激光雷达、电池材料这些供应商？嘉宾:没错。比如禾赛科技，作为激光雷达供应商，智界V9每辆车用4个雷达，预估能带来5.76亿元订单；容百科技供应电池材料，订单约3.6亿元；中芯国际代工车规芯片，订单约1.8亿元。这些公司已经开始为2026年供货做准备了，有供应商直接说：‘华为要求上半年必须供上货，不能掉链子。’主持人:听起来机会不少，但咱也得冷静。作为消费者，我为啥要现在预订一个2026年才上市的车？万一半路技术迭代了，我不是成了‘小白鼠’？嘉宾:你说到点子上了。这叫‘期货风险’。现在订车，要等至少半年，这期间L3、L4级智驾可能就出来了，华为ADS4的优势可能被拉平。而且价格也可能跳水，万一竞品打价格战，早买的人就亏了。还有交付风险，智界R7之前就出现过订单积压，V9要是火了，交付跟不上，用户体验就崩了。主持人:那投资者呢？看到奇瑞股价当天涨了2.8%，市值多了35亿，是不是就该冲进去？嘉宾:得小心。券商预测，销量每少1000辆，奇瑞股价可能跌1.5%。要是只卖5000辆，股价可能跌7.5%。而且华为要是和其他车企合作MPV，比如问界也出一款，那智界V9的订单就被分流了。所以追高有风险，得盯预订量和华为技术的独家性。主持人:产业链投资者也一样，投禾赛科技这种公司，万一华为换供应商，或者自己研发雷达，不就白忙了？嘉宾:对，这就是‘订单依赖’风险。禾赛科技对华为的依赖度高达百分之三十五，一旦智界V9销量下滑，他们的营收和利润都会断崖式下跌。所以更稳妥的做法是选那些多客户布局的公司，比如容百科技，既供华为也供宁德时代，抗风险能力强。主持人:风险提示完了，但机会总是与风险并存。对于不直接造车也不买股票的普通人，有没有参与的方式？比如我只有几万块闲钱，能不能搭上这班车？嘉宾:当然有。第一是投华为汽车产业链主题基金，分散个股风险，基金经理说这类基金年收益可能有百分之十五到二十。第二是做周边服务，比如给高净值车主贴膜、改装、卖车载配件，启动资金不大，但利润高。第三是投‘智能MPV生态’相关企业，比如车机APP开发商、语音系统供应商，长期持有，吃行业红利。主持人:分析了产品、影响、风险和机会，我们最后拉远一点，看看这件事对整个行业可能意味着什么。如果让你用三句话总结智界V9的核心逻辑，你会怎么说？嘉宾:第一，这是华为技术变现和奇瑞高端突围的深度绑定，一个出技术，一个出制造，各取所需。第二，它标志着MPV市场从‘空间竞争’转向‘智能竞争’，未来的高端车，拼的不是沙发多软，而是系统多聪明。第三，高预期伴随高风险，技术迭代、交付、销量都不确定，但只要成，就能带动整个产业链升级。主持人:归根到底，这不只是造一台车，而是重新定义MPV的规则。回到开头，余承东这次‘炸圈’，现在看来是不是更像一个行业进入新阶段的发令枪？最后一个问题留给大家：50万的预算，你会更倾向于传统的品牌光环，还是押注新势力的智能体验？本期节目最发人深省的一句话是：‘智界V9标志着MPV市场进入以智能技术为核心的竞争新阶段。’因为它提醒我们，未来的车，不再是四个轮子加沙发，而是一个会思考的空间。这期就到这儿，咱们下期见。
全部评论 （0）