腾势N9上市，三电机插混动力，六座大空间

9月17号，腾势N9又刷了一波存在感。2026款的腾势N9全尺寸SUV算是踩着高跟鞋登场，一开场就给自家“高定位”站好台。三款配置，指导价从38.98万元跳到44.98万元，左手摇着新配色，右手端出“三电机+插混”这种高能组合，基本上把号称豪华六座的大旗插到了四十万级别的SUV阵地。

先来看看这腾势N9的身板。5米多点的车长，2米出头的宽度，1米8的高度，再套上超过3.1米的轴距，尺寸绝对饱满，不管你是自驾郊游还是接亲送娃，空间上都挑不出毛病。六座布局，转弯半径控制到4.65米，说白了，就是你开这大家伙掉头也不用发愁。

然后就是动力上的“大手笔”。2.0T发动机配三颗电动机，总功率拉到680千瓦，系统综合扭矩1035牛米，这一脚下去，不是猛虎下山也得有个脱兔的劲头，官方百公里加速直接给到3.9秒。这速度，别说家用SUV里少见，放在部分跑车面前也不示弱。发布会上腾势还顺手拿了个新纪录，时速210公里完成了鱼钩测试，全球最高。对，就是你高速并线时绕避障碍的那套极限操作，胆子和底气都是真大。

说到混动这个细分领域，腾势N9直接标配46.9千瓦时电池。在CLTC工况下纯电续航230公里，对于插混SUV来说，这表现完全称得上是“实在人”。加上70升油箱，综合续航1330公里，跑遍半个中国都不在话下。当然了，忽略拥堵的城市，这事儿总归看路况和驾驶习惯。

配置也是“舞台上不带掉链子”。云辇-A车身智能控制、易三方技术、路面预瞄2.0、智能防晕车系统，听着就是一套保姆级智能驾控。还有天神之眼B智能辅助激光系统，该有的驾驶辅助都有。

外观颜值方面，腾势N9推出4款双色、1款单色，估计是要让爸爸妈妈们选到眼花。车头稳重大气，车尾圆润饱满，想低调点还是张扬些，各自随缘。毕竟现代都市里，谁还不希望自家车能拉拉风呢？

对手当然也不是吃素的。问界M8和领克900一个起步价35.98万，一个30.99万，都是混动车型，打的也是高端六座家用市场。从定价和定位来看，腾势N9摆明了要跟他们在四十万级圈地为王，论比拼，大家各有独家看家本领。

别以为腾势N9只拿个拼配置、拼动力的“技术流”名头。腾势背后有品牌溢价，还有一套在高端SUV中修炼出来的“新势力体质”。“安全感”也搬上正席，比如智能防晕车，谁出远门还没遇到过“谁晕谁尴尬”的老毛病？现在，这车想帮你解决。

再说细点，六座大空间，用车需求直接对着现在愈来愈多的多孩家庭。商务接待没压力，带着全家人去露营也不嫌挤。插混的静谧+电动车的加速感+油车的续航，算得上“吃着碗里、瞧着锅里”的全能选手。

当然，价格是一道分水岭。标配三驱电机，做到动力和安全的双重保险。内饰用料、乘坐舒适性啥的也未掉价，一看配置单就知道是奔高端去的。至于智能驾驶，天神之眼B那一套，实用性还得看用户口碑，毕竟辅助驾驶真正落地，拼的是算法、硬件和体验细节。

话说回来，在腾势N9的横空出世下，原本喜欢自主高端的新中产家庭多了个新候选。豪华感、科技感、实用性齐上阵。无论去机场接朋友、周末带孩子撸串，还是过年跑个长途，这车基本都能拿得出手。

这些年，自主品牌不再单打动力配置牌，各家都在黑科技、智能化上死磕。腾势这次把三电机和混动这么一拎，不难看出主打一个“不给合资SUV留面子”。牌面够了，但市场是块难啃的骨头，想要脱颖而出，还得看后续口碑和用户二手市场的反应。

当然，腾势N9杀进四十万级的阵地，想请大家买单，得真刀真枪摆数据、拼体验。也许今天的新三电机，过几年就成了“人人标配”，也许今后这类SUV还会自动变成“会开车的老伙计”。但在现在这个节点，腾势N9无疑是高端SUV细分市场的搅局者。谁说自主中大型SUV不配冲高？这一仗，开局就摆明是来真格的。

路还很长，车已经上路。

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