大众朗逸Pro版曝光，外观升级更贴近帕萨特

大众朗逸Pro版曝光，外观升级更贴近帕萨特

家里那台老朗逸开了快八年，表哥去年还问我：“你们小区那个白色新款，是不是换代了？咋越看越像帕萨特。”其实不怪他认错，这两年大众的设计确实越来越统一。前阵子和修车师傅老杜闲聊，他一边拆灯泡一边嘀咕：“现在的朗逸啊，走得就是大哥路线，小帕萨特名头不是白叫的。”

今年5月，大众朗逸销量依旧坚挺，在紧凑型轿车榜单上混得风生水起。新能源浪潮汹涌，可这款油车还能卖出两万多台，也算是个奇迹。听说下半年就要上市全新的朗逸Pro版本，我这心里还真有点好奇：这回又整出啥花样？

最近申报图出来了，一眼望去还是熟悉的大众味儿，但细节变化不少。这次Pro版有两个前脸造型可选——星空版和经典款。星空那套更年轻运动一些，看着挺带劲；经典款则保留横向镀铬中网，有点传承意味。我在汽配城碰到一个老司机，他指着照片乐呵：“看见没，这不就是缩小号的新帕萨特嘛！”

灯组也做了减法，进气格栅收敛许多，再加上贯穿式日行灯、发光LOGO，一下子科技感提起来。有天晚上路过试装车基地，还真瞄见一辆中的新朗逸，那尾部贯穿尾灯亮起来，比现款精致不少。有人吐槽隐藏式门把手，说用久了冬天容易冻住，其实我觉得吧，高级感确实提升明显，只是修理的时候估计要费点事。

尺寸方面，新Pro比原来略长一点：4720/1806/1482mm，轴距2688mm。我量过自家旧车型后排空间，本就宽裕，现在尺寸微调，对家用来说完全够用。我表弟身高快一米九，上次坐后排都能翘二郎腿，说“再大也没啥必要”。

内饰官方还捂着不放消息，不过按以往套路来看，大概率不会搞怀挡布局（毕竟成本摆在那），但悬浮中控屏、液晶仪表这些应该少不了。有朋友喜欢鼓捣音响，他关心的是低配会不会缩水配置，比如触控面板到底标配没有。这种细节，还得等正式发布才知道。

动力总成倒是延续传统：1.5L自吸和1.5T涡轮两套方案。81kW的小排量省油靠谱，就是偶尔超个车肉些；而1.5T 118kW马力输出据说能做到8秒破百，对于通勤族或者偶尔跑高速来说足够应付。不过老杜常念叨一句话，“别光盯马力，看扭矩！”实际体验下来，无论哪种动力匹配，都比早些年的4AT顺畅太多，而且保养费用也没涨多少。

值得一提的是，据说高配车型可能会加入主动刹车辅助系统，以前只有豪华品牌才舍得给这个配置。但这种电子设备耐久性如何，我亲戚前年买的新速腾已经遇到过一次误报警，当时差点吓坏她老人家。所以新技术虽好，用起来还是要适应过程。

至于维修层面，有技师私下讲，新平台零件兼容性强，以后小事故换件方便，不像早期进口件动辄断货。一位南方城市的出租司机分享过经历：他说他们当地雨季频繁，更喜欢传统门把手，因为湿滑天气操作顺手——看来隐藏式设计还有待时间检验。

写到这里想起小时候跟父亲逛4S店，那时候觉得桑塔纳最威风，如今轮到自己琢磨家庭第二辆轿车，却发现选择变多，也变难。如果以后真入手这一代新朗逸，不知是不是又会成为孩子记忆里的“爸爸座驾”。

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