你猜怎么着，最近路上多出一类车，被定性为不合规机动车。不是看名字，而是看核心参数和生产资质。街头跑的四轮低速电动车，大多数没进工信部公告，属于非标产品，时速动辄三四十，甚至能跑到60公里/小时，动力和尺寸与家用小车没本质区别，但安全标配却跟不上，上路确实行不通。
这话说得有道理。我这个“虎哥”，干了半辈子司机，55岁，心里其实挺无奈、也挺感慨。
很多人觉得它们和机动车的速度差得很远，不能用机动车标准去卡。其实，我们买它们就是遮风挡雨、接娃买菜。你看，金彭、今日阳光、鸿日这样的厂商，出的车往往在两万到三万多。拿我这辆金彭V8来说，质量确实挺扎实，四年来按规矩开、爱惜着用，现在还跟新的一样。正规大厂出的车，宽度大概不超1米5。
可是真正的问题出在近三年，涌现出不少大几千块的劣质拼装车，宽度才1米3左右，成本极低，正好对老年人的日常需求有吸引力。质量却差到极致，铁皮薄得像纸壳，电路乱接，刹车不灵，上路就是移动的定时炸弹。这样的车，我是绝对不支持购买。该禁、该淘汰的，正是这些没底线的拼装车。
然而如今一刀切的禁行令下来，我这合规的大厂好车也去不了县城，只能在镇子里转转。四年的车况如新，规规矩矩开车，却发现自己没处可去。我不禁叹气，太无奈了。
我真心盼着有关部门能管管那些黑心拼装厂，给正规低速四轮车一个生存和规范的空间。老百姓代步不易，别让好人也跟着劣质车背锅。也许每个人的经验都不一样。
