你绝对想不到，一台车长只有4.57米的“小方块”，能和传奇的兰德酷路泽70系列有着相同的悬挂行程。 丰田在新款Land Cruiser FJ上，用比RAV4还短的身体，塞进了一套带大梁的非承载式车身和分时四驱。
这台“迷你陆巡”在正式发布前，就因为它那看似“老旧”的2.7L自吸发动机引发了巨大争议。 在涡轮增压和混动系统大行其道的今天，丰田这种“反潮流”的操作，是真有硬核底气还是单纯的消费情怀？
别看Land Cruiser FJ身材紧凑，它的每一处设计都在宣告自己不是一台普通的城市SUV。 方正的车身线条、可选的圆形或方形前大灯，以及外挂的备胎，都是在向经典的FJ酷路泽致敬。 更实用的是，它的前后保险杠设计成可拆卸的，在越野发生小刮蹭时，能大大降低维修成本和时间。
这款车的三围是4575/1855/1960毫米，轴距为2580毫米。 这个尺寸比我们熟悉的丰田RAV4还要紧凑一些。 短轴距带来的最大好处就是灵活的操控性，它的最小转弯半径只有5.5米，这在城市狭窄的街道里掉头或者停车，优势非常明显。
在2025年的东京国际车展上，丰田正式揭开了这款迷你硬汉的神秘面纱。 它基于改进的IMV平台打造，这个平台也用于知名的Hilux皮卡，这意味着FJ骨子里就继承了皮实耐用的基因。 非承载式车身结构是它作为硬派越野的硬指标，能够承受越野时车身的扭曲受力。
动力系统是争议的焦点。 FJ搭载了一台代号为2TR-FE的2.7升自然吸气汽油发动机，匹配6速自动变速箱。 最大功率120千瓦，峰值扭矩246牛·米。 这套动力总成技术非常成熟，甚至在某种程度上显得有些“老旧”，它的优势在于经历了长期市场验证，可靠性极高，维护成本相对低廉。
真正的越野能力来自于它的四驱系统和底盘配置。 新车标配分时四驱系统，带有低速分动箱和后桥差速锁。 在遇到极端路况时，驾驶者可以手动切换到低速四驱模式，放大扭矩，并锁死后轮差速器，帮助车辆脱困。 它的悬挂系统前部为独立悬挂，后部为硬派的整体桥式非独立悬挂，确保了在坑洼路面上的车轮贴地性。
内饰风格以实用为主，科技配置并没有缺席。 FJ配备了12.3英寸的中控触摸屏和7.0英寸的仪表显示屏，高配车型还提供全景泊车摄像头系统。 同时，丰田最新的Toyota Safety Sense主动安全系统也没有落下，包括自动紧急制动、自适应巡航等功能，为日常驾驶增加了安全保障。
丰田官方明确将FJ定位为“家庭轻度越野”车。 它的直接竞争对手指向了铃木吉姆尼这样的经典小型越野车。 与吉姆尼相比，FJ在空间和动力上都具有优势，特别是其五门设计更符合家庭使用的实际需求。
价格是FJ的另一大杀手锏。 在日本市场，它的起售价预计约为350万日元（约合17万人民币）。 这个价格让它进入了更多家庭用户的购车预算区间。 不过，由于搭载的发动机无法满足严苛的欧6d排放标准，丰田澳洲已确认暂不引进这款车，这多少也让一些越野迷感到遗憾。
对于中国消费者而言，关键问题是FJ何时能进入国内。 目前已知的是，丰田已经在中国注册了Land Cruiser FJ的商标。 业界推测，如果未来国产，丰田很可能会为其换上更适应当下环保趋势的混合动力系统，这还需要等待官方的正式公布。
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