“新能源MX-5”前途未卜，马自达Iconic SP或因成本高昂遭砍

转子梦碎？Iconic SP量产迷局 马自达的电动豪赌与成本困局

钱。

233.79亿人民币的资金缺口像一道深渊。横亘在梦想与现实之间。

2023年东京车展上惊艳全场的Iconic SP概念车。如今正面临被搁置的命运。这款尺寸与MX-5相当的双座轿跑。搭载着马自达引以为傲的转子发动机增程系统。输出高达360匹马力。设计总监中山雅曾信誓旦旦地宣称它“并非空有其表的展车”。

但现实很残酷。

马自达首席技术官梅下隆一的表态更显无奈：“那是我个人的梦想之车。技术上可行。唯一的问题是资金。”公司已将2030年前的电气化投资削减了三分之一。整整25亿英镑。这笔账。谁都会算。

然而故事还有转机。

马自达重建了转子发动机开发团队。将这套混动技术移植到了Vision X-Coupé上。输出功率提升至503匹。更宣称可能实现“负碳排放”。他们甚至展示了使用微藻燃料的新技术。在尾管配备碳捕捉装置。

但问题依然存在。转子发动机的排放难题。还需要两到三年才能攻克。而MX-5这个传奇车型仍在延续。Iconic SP的定位变得尴尬。

我们不禁要问：在电动化浪潮中。像马自达这样的车企该如何守住自己的灵魂？

看看那些专利图吧。马自达为纯电动两座跑车申请的设计。依然执着于后驱布局。执着于重量分配。这就是答案。他们仍在探索第三条路——既要电动化的未来。也要驾驶乐趣的本真。

或许Iconic SP不会完全消失。它会以另一种形式重生。在电动时代继续诠释“人马一体”的理念。

毕竟。转子发动机的嗡鸣。早已刻入马自达的DNA。这不是轻易能够割舍的。

期待吧。这场关于梦想与现实的博弈。远未到终局。