8月5日晚，全新MG4以7.38-10.58万元的预售价登场，24小时订单即破11067辆。在比亚迪海豚、大众ID.3早已卡位的A级纯电两厢市场，MG4凭什么一亮相就被称作“最强对手”？
发布会后，上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民、创新研发总院总设计师邵景峰、MG品牌事业部总经理陈萃、上汽清陶总经理李峥接受了媒体群访。围绕智能化合作、设计思路、电池技术、用户及全球化定位上的最新思考，为媒体解读了全新MG4的底层逻辑。
OPPO智行上车，上汽智能化“二次进化”
十年前，一句“你好斑马”让上汽率先推开智能网联的大门；十年后，MG4把OPPO智行装进车机，上汽喊出了“第二次腾飞”。
与OPPO智行手车互联和合作并非偶然，群访开始，上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民首先回顾了与OPPO合作的五年历程。今年4月以来，“上汽之夜”、上海车展以及MG holiday活动上，二者多次分享了合作内容，被俞经民视为“合作讲得更深入了”。
上汽集团乘用车公司常务副总经理 俞经民
俞经民认为，汽车行业经历过两次冲击洗牌。第一波新势力冲击的是车企缺乏的to C能力和APP思维；第二波华为、小米入局，带来的则是亿级用户体量和软硬一体的AI生态。
数据显示，斑马系统目前仍有超300万活跃车辆，而OPPO ColorOS全球月活已破6亿。上汽把斑马积累的车端能力，与OPPO的移动端生态叠加，相当于把“车”塞进用户最常用的应用入口，实现更强的竞争力。
“收敛”的全球设计，撕掉两厢车的“女性标签”
“如果设计得过于硬朗，中国人可能不喜欢；如果设计得过于柔和，外国人又可能不接受。”上汽集团创新研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰坦言，MG品牌是一个国际化的品牌，文化差异之下，给设计师带来了极大的挑战。
上汽集团创新研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理 邵景峰
诚然，现场看到MG4实车，第一眼让人记住的是Cyberster同款的立体尾灯。把超跑符号下放到A级两厢，是一次“高风险操作”，既要让海外用户看到MG的传承，又不能吓退国内年轻家庭。
对此邵景峰略感“遗憾”，他认为全新MG4的设计风格显得有些过于收敛，在设计中，传承和坚持是必须要做到的。这样的思考体现在最终方案上，坚持之下，MG4还是保留了尾部的尾灯符号，能够体现出品牌的传承和创新。
对于MG的用户比例差异，邵景峰也解释了全新MG4的设计初衷——撕掉国内两厢车“女性标签”，激发年轻男性的创造力和激情。“驾驶两厢车可以激发一些年轻人的血性和勇气”，邵景峰透露，MG4在立项之初其实还设定过“裸车版”版本，购车者可以自行选择更换，借此传递这种不随主流的态度、肆意折腾的改造精神。
不做“堆配置”的跟随者，用CTB+半固态电池打差异化
在竞争趋近白热化的A机纯电两厢车市场上，作为后来者，MG需要回答发布会上自己提出的问题——“Why MG？”
上汽乘用车MG品牌事业部总经理陈萃认为，A级两厢用户最敏感的是空间、续航、安全性能。陈萃把竞品最畅销的车型全部拆解对标，把其作为标杆，力求超越竞品。
上汽乘用车MG品牌事业部总经理 陈萃
“在客户关注的地方，我们会比竞争对手多付出10%的努力；而在我们具有优势的领域，我们会比对手多投入100%。”陈萃这一市场路径并非是抄袭竞品的做法，拒绝简单讲配置对齐打价格战，而是做一款真正属于MG、独具特色的车型。
除了这“一条路径”之外，陈萃还提出了MG品牌的“两条主线”。其一是在新能源领域的技术线，依靠上汽集团以及工程师团队支持，强化技术积累。一体式热管理技术、CTB技术以及未来将呈现的半固态电池技术。“这些是其他品牌所不具备的，正是我们的差异化所在。”
以半固态电池技术为例，上汽清陶总经理李峥对该优势进行了详细解读：“目前的电池技术还有几个问题：安全问题、续航问题和成本问题，其中最重要的还是续航问题。”他指出，提升能量密度是解决续航问题之道，同时还需保证安全性与材料兼容性，固态化是唯一路径。
全新 MG4 搭载的半固态电池通过半固态电解质等底层材料技术突破，极大地增加了电池的安全性，其电池包经过三向、10 针穿刺实验均无冒烟现象，从根源上解决了自燃隐患这一消费者最为担忧的问题。
第二条主线是“YOUNG FOREVER”的品牌理念，陈萃提及发布会上展示的闺蜜、男女朋友以及三口家庭的生活场景，“每个人都是年轻的，每个人都有追求年轻的心态。”
他认为，车辆是可以用来反映个体个性和表达自己内心的状态。MG推出一款A级两厢车，是鼓励大家在MG4上进行改装，以展现多元化的个性。并且计划在线上开设改装和改色的专栏，希望能够创造出一种多元的文化氛围。“这不仅仅是为了全新MG4这一款车型，而是希望将这种有趣且富有个性的生活方式推广到整个MG品牌中去。”
一款小车的全球化生存法则：“世界大同，美美与共”
“世界大同，美美与共。”采访最后，俞经民引用费孝通的话概括MG的全球化产品理念，并且用“三排座”概念来介绍MG4的内部设计：第一排是智能化座舱，是OPPO智行带来的智能生态；第二排是1.8米乘客的舒适空间，保证后排乘车舒适性；第三排是三层后备厢，满足满足用户对实用性的极致追求。
转到外部，他还提到全新MG4的颜色设计是一种出行场景的体现，如海岛蓝、月光白、星野灰、东来紫、红珊瑚红、清波翠等，都能够呼应美好的生活场景，让MG4不只是一辆代步车，还应该承载生活中的美好瞬间。“我们希望它在全球市场成功，在国内销量超越竞争对手。”
总结
十年前，上汽用斑马系统打开了中国车联网的想象空间；十年后，MG4把OPPO智行生态、半固态电池、Cyberster设计元素装进一辆A级两厢车，试图在全球最卷的新能源细分市场完成一次“二次破局”。
从俞经民的开放生态观，到邵景峰的全球化设计平衡术，再到李峥的材料创新宣言，能够看到MG对赛道破局的决心，也能够感受到团队对技术突围的渴望。上汽不再只是“中国的上汽”，而是希望用MG4讲一个“世界的MG”的新故事。预售24小时破万只是开始，作为MG再次冲击全球市场的全新篇章，我们期待全新MG4在未来的表现。
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