随着1月份的销量榜单揭晓，国产全尺寸SUV市场的排位又迎来了新的变化。这个细分领域正在悄然升温，竞争愈发激烈。曾经我以为这类车离日常生活还很远，但如今无论是城市主干道还是高速公路上，越来越多的大块头正以新的姿态融入我们的视野。
受绿牌车征收购置税的影响，整体销量略有下滑。不过，蔚来ES8依然强势出圈，以17645台的月销成绩稳居榜首，成为整个榜单中唯一月销破万的车型。可以说，它不仅在数据上领先，更像是市场信心的象征。
问界M8和极氪9X分列第二、第三，分别售出7381台与6603台。但相较去年12月，它们的成绩都有明显回落——彼时问界M8单月突破1.7万台，极氪9X也接近万辆。这种落差并非产品力减弱，而更多受政策与节前消费高峰的双重影响。市场节奏的起伏，像潮水般自然，有涨就有落。
在高性价比阵营里，银河M9表现稳健，1月交出6592台的成绩。对比同级别的风云T11（1242台）与深蓝S09（909台），优势相当明显。问界M9同样保持第一梯队地位，1月销量达5278台。看着这几款车型的走势，不难发现“稳”才是它们的关键词——有点像那些踏实做事的人，话不多，成绩却实打实。
进入腰部阵营，智己LS9、领克900、腾势N8L分别录得2113台、2098台、2023台。与前面几个热销车型的差距明显，形成了明显断层。智己和腾势都是“新生代”，销量仍处爬坡阶段，而领克900虽然出道早、口碑不差，但自去年10月起就出现了明显下滑，可能是竞争的火力太猛，也可能是产品更新节奏略慢。
乐道L90的故事和领克900有些相似。曾经月销破万的辉煌还历历在目，但从去年秋天起一路走低，1月份仅售1502台。有人说，这是因为全新ES8太有吸引力，让不少原本观望的消费者“心动转身”。在车市这个战场里，用户的选择往往只在一念之间。
风云T11、理想L9、猛士M817、深蓝S09维持在千台左右的销量区间。其中风云T11作为后来者，潜力不小；猛士和深蓝则稳定输出；理想L9的处境略显尴尬，市场份额不断被挤压。不过，今年它即将迎来换代，或许能再次激起市场的浪花。毕竟，在中国车市里，翻盘的故事总是接二连三上演。
2024年无疑是国产全尺寸SUV最关键的一年。市场格局虽未定局，但头部、腰部阵营已逐渐清晰。更多新玩家正在整装待发——零跑D19、魏牌V9X、奕境全尺寸SUV、五菱华境S、蔚来ES9、大众ID.ERA 9X……每一个名字背后，都可能藏着“改写规则”的潜能。或许，下一次排行榜出炉时，我们看到的将是一个更加精彩、更加多元的舞台。
你最期待哪一款车后来居上？留言聊聊你的看法，也许下一次榜单的惊喜，正来自于你看好的那台。
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