这活动，一天居然要两千块，也太离谱了吧。
可偏偏大街上那些卖代步小车的店面，一个挨着一个，老板笑得跟朵花似的，拍着胸脯跟大爷大妈们保证说，这玩意儿不用驾照不用上牌，走国道自驾游都没人管。
买车的人呢，琢磨着也就花个两万来块钱，图个刮风下雨不挨浇、冬暖夏凉能接孙子，哪怕心里其实没底，也架不住那种随开随走的诱惑。
转眼到了今年八月，河南新乡直接亮了红牌，明确从八月一日起，老头乐这东西彻底不准上路了。
没证还想过瘾的老头，再开着这铁皮疙瘩出门，迎接他们的就是罚单加扣车。
我那六十五岁的表叔上个月刚花两万块弄了一辆，本想着今年去云台山溜达一圈，结果半路就被交警给截了，不仅车被扣了半个月，还搭进去五百块罚金。
他坐在武陟县城的马路牙子上直犯嘀咕，手里捏着被扣车的凭据，怎么也想不明白这账到底该怎么算。
表叔其实也动过心思去考个正规驾照，买辆能上高速有保险的车踏实过日子。
可家里人一听连连摆手，嫌他年纪太大，折腾不起。
正规家用轿车每年光是商业险和交强险就得四千多，真要在路上出了状况，好歹有保险公司在后面兜底。
反观那些在大街上横冲直撞的代步小车，出了事只能自己掏老底，真撞上豪车，那点积蓄分分钟就得见底。
但怪就怪在，交警这边天天严查狠打，那边的车行却依然门庭若市，生意做得风生水起。
这就让人有点看不懂了。
车行老板正大光明地交税纳费、办着工商营业执照，从商业角度看挑不出半点毛病。
可车一出门卖给消费者，摇身一变成了公路上的定时炸弹，既没有出厂合规的公路路权，又缺少基础的安全防护。
厂家的设计初衷本来是放在厂区或者景区内部代步的，到了老百姓手里，就变成了解放双腿的万能神器。
这种生产和管理之间的错位，直接把矛盾甩给了底层的执法者和掏钱的买车人。
回过头来看，有些钱能省，有些险真冒不起。
各地交管部门开始联手整治，从新乡到郑州、焦作，步子迈得越来越大，围堵的网也越收越紧。
那些整天在店里忽悠大爷大妈说绝对安全的销售员，转头就把风险全留给了毫不知情的买车人。
说到底，两万块钱买来的不是省心，是一张随时可能兑现的罚单。
看着表叔垂头丧气地把那辆被扣的车从停车场拉回来，我心里挺不是滋味的，有些所谓的便捷，打从一开始就是用安全在透支未来。
