比亚迪掌门人王传福在2025年第二次临时股东会上说了一句让全场安静的话：“目前技术不够领先。 ”这家曾经靠刀片电池和DM混动技术横扫市场的巨头，首次公开承认技术领先优势正在收窄。 国内销量出现下滑，11月卖出48万多辆车却比去年同期少了5.25%。
技术周期里的阵痛
王传福没有回避问题。 他说现在技术成果的市场惊艳度确实不如前几年，行业同质化越来越明显。 低温充电慢这类用户痛点依然突出。 这种变化符合技术发展的正常周期，电动化上半场积累的优势，需要新一轮突破来延续。
但王传福紧接着扔出一颗定心丸：“后面还有重磅技术发布，只是现在不方便透露。 ”他身后的底气是12万工程师团队。 今年前三季度，比亚迪研发投入达到437亿元。
已经浮出水面的“小动作”
在重磅技术揭晓前，比亚迪正在推进两项实在的改进。 全系插混产品将覆盖200公里纯电续航，这意味用户日常通勤基本可以完全用电。 自建工厂投入空气悬架的规模化生产，这项高端配置将会出现在更多价位的车型上。
这些举措延续了比亚迪“技术平权”的思路。 通过规模化效应，把曾经的高级配置变成大众化选择。 云辇智能底盘系统已经下放到13万元左右的秦L车型，让更多消费者体验到技术进步。
2026年的技术牌局
虽然王传福对“重磅技术”守口如瓶，但比亚迪此前已透露2026年的三张技术王牌。 9000吨级一体化压铸技术能让车身减重100公斤，空间利用率提升40%。 第二代刀片电池纯电续航有望突破1000公里。 DM5.0混动系统纯电续航可能达到250公里。
这些技术与兆瓦闪充结合，正在构建更完整的技术矩阵。 比亚迪计划将高端技术向中低端车型下放，例如将大压铸技术渗透到A级车型。 这种自上而下的技术扩散，可能重新定义市场竞争规则。
看不见的研发引擎
技术突破背后是疯狂的研发投入。 2025年上半年，比亚迪研发投入达309亿元，同比增长53%。 这个数字在A股上市公司中位列第一。 过去十几年，比亚迪有13年研发投入高于净利润。
庞大的研发军团支撑着技术攻坚。 12万工程师团队规模全球领先。 全栈自研能力让比亚迪掌握电池、电机、电控等核心技术，这是实现技术快速迭代的基础。
海外市场的增长引擎
当国内市场面临压力时，海外市场成为亮眼增长点。 2025年比亚迪海外出口量已突破91万辆，11月单月出口13.2万辆创下历史新高。 原定80万辆的年度出口目标被大幅超越。
王传福肯定海外市场对利润的贡献。 欧洲、澳大利亚、东南亚和巴西等市场已实现高端车型规模化销售。 海外价格体系相对稳定，有助于优化公司整体利润结构。
营销体系的自我革新
王传福指出顺风市场环境下滋生了“营销惰性”。 未来需要强化营销能力，精准对接用户需求。 实现技术优势向市场竞争力的高效转化成为关键课题。
比亚迪同步推进电动化与智能化深度融合。 2025-2027年这三年被定为全面攻坚期，公司将加大技术研发与投放力度。
重金押注的技术未来
在新能源汽车行业从价格战转向技术战的背景下，比亚迪选择重金押注研发。 王传福曾说比亚迪发展理念就是“技术为王、创新为本”。 这种长期主义策略在短期业绩承压时更需要定力。
行业竞争领域已从价格扩展至设计、技术、智能化等综合实力的比拼。 比亚迪的垂直整合体系能否支撑其持续领先，关键就看接下来两三年的技术突破能否再次惊艳市场。
等待爆发的技术蓄力
王传福的坦诚背后是明确的战略节奏。 承认阶段性领先优势收窄，是为后续技术爆发做铺垫。 12万工程师和千亿级研发投入构建的体系，正在酝酿下一轮技术革新。
比亚迪面临的是所有行业领导者都会遇到的挑战：如何在上一个成功基础上实现下一个突破。 当技术平权理念逐步落地，更核心的技术突破需要更长时间积累。 王传福所说的重磅技术，会不会再次改变新能源汽车的竞争规则？
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