吉利这次出来的第五代帝豪，价格刚一公布，反应倒是挺平淡的，没有什么特别惊喜的。要说配置，倒是真像加满98号汽油那么香。比起日系三大——丰田卡罗拉、轩逸和雷凌，帝豪的这套装备可以说把他们挤到墙角摩擦，真的是硬挺。
先说外观。吉利这次用了银河系列的设计语言，大面积格栅配合溜背造型，运动感瞬间就增强不少。这配色、线条都跟上了潮流，特别年轻化。车身尺寸方面，长宽高扩到4815/1885/1480mm，轴距达到2755mm，座舱得房率提高10%，空间对比老款，也更合理了。其实我觉得空间倒不是问题——我之前翻了下笔记，帝豪的空间表现，跟价格其实还算可以接受，但跟长安、长城的同级车比起来，还是缺点不小。
说到内饰，环抱式布局，皮质包覆，水晶元素，三种配色可选。这套内饰设计，设计师应该得多花心思吧。给人一种既运动又高档的感觉。智能配置方面，14.6英寸大屏，搭载魅族Flyme Auto系统，配自动驾驶辅助，标配L2级别辅助。其实这是个挺正常的事情，可我注意到，有人说为什么不搞个全自动驾驶？，我也想啊，但这不是研发能立刻解决的问题嘛。很多时候技术还没成熟，别硬凑。
动力部分，新增了1.5T引擎。零百加速7.9秒，体系变得更快一些。其实我觉得，保留1.5L版本的做法挺不错的，毕竟低配版本让钱花得更划算。这次我对比了一下同价位的合资车，像比亚迪秦plus、奇瑞艾瑞泽5，帝豪在空间甚至配置上都不落下风。你们觉得比亚迪会怕吗？我觉得，真不一定，毕竟品牌认知和市场策略不同。
安全方面，总体用料扎实。依托吉利的BMA Evo架构，高强度钢占比70%，车身笼式设计，安全有保障。这点我倒挺认可的，因为这关系到咱们日常驾驶中的安然无恙。
说到价格，我还看到了某些实操——比方说，6.89万提了辆帝豪，跟比亚迪秦plus一比，差不多，但空间用料其实差不多。比亚迪秦plus的后排腿部空间似乎稍微更宽一些，我自己体验过，确实如此。
让我有点好奇——为什么帝豪没有提供手动挡？市场上，手动还是不少人觉得更直接、省心。我自己有朋友说，手动挡才有驾驶的乐趣。而吉利为何舍去这个，可能是市场大趋势吧，自动挡卖得好。
（这段先按下不表）但我个人猜测，可能是研发节奏和成本考虑吧。毕竟，自动变速箱技术成熟，用户也看重便捷性。再说，自动挡的占比在渐渐上升，省点心力投资，应该也是理性的。
我刚才翻了下笔记，估算一下，百公里油耗——加满油差不多能跑到550公里左右，尤为满足日常需求。保值率方面，有点难讲，但我觉得，看品牌和口碑变化保值也会变。再打个比方，日系车的二手保值率，我估算在60%左右，国产车可能60-55之间。怎么说呢，品牌认知度还是个门槛。
你说，价格这么便宜，这辆车的‘噪音’是不是有点过头？我自己试过，100公里测速时，胎噪会比预料的要大，有点烦。可能是轮胎调教不到位，或者降噪没到位。
（这段再跳，稍跑题）对了，我在给朋友看这车时，他直接哎哟，这车空间都这么大了，还缺少手动挡，心里差点失望。我当时也在想，车厂要不要真考虑出个手动高配，让喜欢驾驶感的车迷多点选择？你们知道，市场上手动挡的车越来越少了。
其实我还在琢磨，比起换代的价格，帝豪是不是信息对称得失还挺明显。这个价位，别说国产车，合资车折腾个配置，优惠也都在2万上下，比如几千块的优惠就能搞定。
说句题外话，我还记得我有个修理工说：这车在安全结构上铁了心，咱都是用料扎实的钢材拼出来的。，其实说白了，安全这事不能光靠科技亮点，工艺和用料也起了很大作用。
（这时候跑题又回来）谈到未来，我一直有个疑问：吉利这样的新架构，能不能撑得住技术门槛？毕竟，发动机、变速箱、底盘调教，这事儿不是说升级就能升级那么简单。
有人会问：你觉得吉利未来能超越日系车吗？这个问题挺难回答的。我猜，除非他们能在品牌力、品质和耐久性上持续突破。否则，光靠配置像98号汽油一样猛炸，没有实打实的口碑支撑，还差点。
（这段话留一留）你们怎么看？要不要我再多留意一下这车后续的市场表现？毕竟很多车，刚出头，很多细节还没爆发出来。
到也不知道，有人会不会觉得这车好奇怪，没有手动挡，是不是门槛太高了？但我觉得，还是得看消费者自己怎么想。
— 这车的问题很多，也挺有看头。你们会考虑去试试，还是觉得这价格，配置都差不多，干嘛还不加点费，买个更强的？剩下的事儿，留给时间去验证吧。
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