“汽车主机厂的一般组织架构及工作解析”是一系列文章，本百家号已经发布了两篇：《汽车主机厂的一般组织架构解析-质量篇》和《汽车主机厂的一般组织架构解析-研发设计中心篇》，具体可以关注本百家号查阅相关文章。
本文深入讲讲研发工程中心的组织框架及工作介绍，首先回顾一下工程中心在研发中心的工作逻辑：
首先由设计中心将汽车整体产品内外观/基本配置等以A面数据形式完成，交付给工程中心进行详细的工程开发，工程中心开发完成工程样车之后交付给测试中心进行一系列的测试工作。所以工程中心是研发部门中起承上启下中流砥柱的作用！
图示迈凯伦的工程样车
工程样车就不是设计中心完成的油泥模型样子货了，工程样车是可以在试验道路上行驶并测试性能的汽车原型车。
以上简要地讲了工程中心在研发部门中的工作逻辑，下面就具体讲讲汽车工程中心由哪些团队以及他们各自需要完成的工作究竟有哪些，工程中心一般划分为以下几大团队：1. 动力团队；2. 底盘团队；3. 电子电器团队；4. 暖通空调团队；5. 软件开发团队；6. 车身及内外饰团队；
其中，以上1-5团队开发的是车型平台的零部件，车型平台零部件的意思就是对于消费者而言汽车上看不见摸不着的东西，但却是至关重要的东西！各大车企都是基于平台化来生产各种车型的，大众的一个平台上可以生产各种各样的汽车，包括轿车，SUV，MPV，大众牌，斯柯达牌，奥迪牌，西雅特牌等等都是使用的同一个平台！而团队6的工作则是针对每款车型做的是差异性的工作。
一图看清大众的各平台对应车型
动力团队：对于传统燃油车动力团队主要开发发动机和变速箱。针对纯电动汽车的是开发电池，电动机以及电控单元及附件，主要就是三电（电池，电机，电控）和附件。ADAS自动驾驶与驾驶辅助是未来的动力团队研究方向，各位同学可以参考下面的书籍学习专业知识：
动力相关零部件或总成
2. 底盘团队：
传统燃油汽车和新能源汽车的底盘结构并没有实质的区别！都是有前后悬挂，副车架，转向机构及轮胎构成。日常车展上都会展示如下图所示的汽车下车体总成结构，是由动力和底盘两个部分组成。
动力和底盘组成的汽车下车体部分
此图将底盘系统特别标示出来
可以看出方向盘下面的转向结构包括方向盘本身也是底盘团队工作的范畴。
3. 电子电器团队：
电子电器团队的工作范畴与消费者更加密切，我们使用的所有娱乐设备都是此团队的工作！不管是传统能源汽车还是新能源汽车，目前汽车变革的一个明确的方向是智能汽车，所以各位学子们不管是不是电子电器相关专业的，都可以通过课外学习来补充自己的专业知识，下面推荐的这本电子电器书籍可以看一下：
各种大屏的智能汽车
4. 暖通空调团队：
暖通空调团队除了开发传统的车载空调系统外，针对纯电动车还要开发动力高压电池的温度稳定系统，大家在网络上经常看到纯电动汽车一到冬天或较冷的天气就趴窝的问题，其实根本原因就是动力电池的温度稳定系统不够稳健造成的！
5. 软件开发团队：
对于传统汽车企业的研发中心，这个团队并不庞大，但是随着汽车智能化的要求越来越高，各大自主品牌车企纷纷加大了汽车软件的投入，而作为软件应用的载体车载屏幕也就相应的越来越大了，有新势力造车企业直接将汽车屏幕设计贯穿了整个汽车仪表板，看起来确实很有新意，只要软件成熟，将会有完全不一样的用车体验！
通过各种APP实现与智能手机或智能电视一样的功能，可见车载屏幕会成为未来的至关重要的一块屏幕！
新势力造车企业byton的首款车型内饰
6. 车身及内外饰团队：
经过介绍，以上5个团队做的工作是平台化的工作，并不需要随着车型的变化而根本性的变化！但是车身及内外饰团队就不一样了，每个车型不管是年度改款拉个皮或者全新造型，都需要重新开发，当然喽为了成本的考虑会尽量借用同平台车型的零部件，比如座椅和仪表板！
综上所述：动力和电子电器都在焕发着新的知识大爆炸，而底盘和暖通空调还在一如既往的继承着传统机械或结构，软件开发是由于汽车智能化催发的汽车研发新专业，不管怎么样，每款车型都需要重新开发车身及内外饰应该是经久不衰和需求量最大的汽车研发专业了！
全部评论 （0）