合资篇：这些新能源车值得买，那些不建议买
上海国际车展上新能源车那么多，是不是看得眼花缭乱？到底哪些车值得买，哪些车不建议买呢？咱们做个视频，按国家和品牌来梳理一下市面上的新能源车，看看哪些车能进咱们的购车清单。
先聊聊合资品牌的车吧。给大家说说哪些新能源车现在值得买，哪些不建议买。有些车是因为产品本身不够强，有些是因为快要换代了。这都是我个人的看法哈。
推荐买大众ID3和ID4
咱们先聊聊德系品牌吧，像大众、奔驰、宝马、奥迪这些。说实话，我觉得大家要是想买的话，就只考虑大众的ID3和ID4系列就行。为啥呢？因为在这个价位上，这两个车的续航表现还行，底盘的调校也很棒。再加上现在终端优惠力度挺大的，跟国产车相比也贵不到哪儿去。如果你特别看重车子的驾驶感受和机械性能，那这两款车用来代步是完全可以的。
不过呢，大众ID系列里的其他车型我就不建议买了，宝马、奔驰、奥迪的纯电动车型也都别考虑了，没啥亮点。
日系车里的新能源选择
说到日系车嘛，主要就是那几个牌子——丰田、本田、日产、马自达，还有雷克萨斯。其实吧，丰田和雷克萨斯差不多算一个系列来说了。丰田的新能源车里，就只有“铂智”这个系列有点看头，它有两个型号：铂智3X和铂智4X。铂智3X起步价是10.98万，铂智4X是15.98万。按这个价格来说，车子的空间和尺寸都还挺不错的，高配版本还带那种高级别的自动驾驶辅助功能，你敢信？在日系的电动车里居然能找到这种性价比！不过呢，丰田其他的纯电车，还有雷克萨斯的那些纯电车，咱就别考虑了，真不推荐。
主流合资品牌纯电车现状
好，先说本田这边。S7这车我们之前聊过，真不推荐，哪怕现在降了6万块还是没啥竞争力。为啥呢？因为它在智能这块儿太拉胯了，短板非常明显。至于那些“e”开头的纯电车，我更劝你别碰，能绕多远就绕多远。
再看日产那边。艾睿雅这车吧，价格有点高，在同价位里没啥特别突出的优势，感觉它得赶紧改款。不过N7我觉得还行，管它是“换壳”呢，至少我试了它的车机，那叫一个顺滑，功能性和易用性都挺棒的，完全不像传统日系车机的样子。作为一款基于纯电平台的车，车身4930mm，轴距2915mm，还配了个Momenta的端到端智驾大模型，要是价格定得合理，说不定会成个小爆款。
马自达的EZ-6：换标车的新尝试
马自达这边的EZ-6和EZ-60啊，其实就是长安那些车换个标而已。虽然说三大件和尺寸差不多，但这两款车用了马自达的魂动设计，还加了马自达的底盘调校经验进去，要是价格合适的话，还是可以考虑入手的。
合资新能源：美系篇
美系车嘛，凯迪拉克那边的锐歌和傲歌就别想了，价格偏贵，性能、续航还有智能配置都一般般，没啥性价比。别克的话，GL8的PHEV版本商用可以买，但家用的话得悠着点，别克的E5和E4倒是还可以考虑。其实通用的那个奥特能平台还挺被低估的，确实没听说过自燃啥的，现在终端优惠能有3万以上的话，是可以入手的。其他通用系的新能源车就别碰了。福特那边，插混车型凑合能算在推荐里吧，纯电车就别想了，没啥好说的。
合资品牌新能源车不推荐
韩系车在中国市场推出的新能源车本来就不多，就那么几款，产品实力也没啥亮点，不建议买。
法系车那边也差不多，情况和韩系车类似，也不推荐。
综合来看，合资品牌的新能源车值得买的确实不多。主要原因是它们转型的速度太慢了，已经被国产新能源车甩开老大一截了。不过呢，有些挂着合资标的国产技术车，倒是很划算，合资新能源车里推荐的就是这些。下一期咱们再聊聊国产新能源车有哪些好选择。
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