最近咱们国内的汽车市场，那叫一个热闹非凡，尤其是新能源车这块，简直就是神仙打架。
各大品牌你追我赶，今天你出一个新技术，明天我就来一个大降价，咱们这些看客和准备买车的消费者，眼睛都快看不过来了。
就在这片竞争激烈的红海里，有一个事儿特别有意思，值得咱们好好聊聊。
那就是一直以来都坚定走纯电动路线的小鹏汽车，最近似乎想通了，准备推出旗下第一款增程式汽车——小鹏X9增程版。
说到小鹏，大家印象里都是那个搞技术、玩智能驾驶的“理工男”形象。
他们的车，从G3到P7，再到G9和G6，清一色都是纯电动的。
小鹏的老板何小鹏也曾经多次在公开场合表示，增程技术是一种过渡方案，言下之意就是不够先进。
可是，市场是最好的老师。
尽管小鹏在去年九月份创下了单月交付四万多台车的辉煌战绩，但旗下的那款造型相当前卫、酷似未来飞船的MPV车型——小札X9，销量却出现了点小波动，从八月份的一千多台滑落到了九月份的不足一千台。
这背后是为什么呢？
MPV这种车型，很多家庭买它就是为了能拉着一家老小长途出游，图个方便舒适。
这时候，纯电动车最大的短板，也就是续航焦虑和节假日充电排长队的难题，就被无限放大了。
咱们再看看隔壁的理想汽车，就靠着“冰箱、彩电、大沙发”和一手成熟的增程技术，在MPV和SUV市场里混得风生水起。
理想的成功证明了一件事：对于当下的中国家庭来说，一个既能享受电动车平顺安静的驾驶感，又没有里程焦虑的解决方案，是多么受欢迎。
小鹏汽车显然是看到了这一点，与其固守纯电的“理想”，不如拥抱市场的“现实”。
所以，小鹏X9增程版的出现，并不是什么“打脸”或者“背叛”，而是一家成熟企业为了更好地满足用户需求，做出的一个非常明智和务实的选择。
这恰恰说明了我们中国汽车品牌的灵活性和学习能力，只要是消费者真正需要的，我们就去造。
那么，这台“想通了”的小鹏X9增程版，到底长什么样，又有哪些真本事呢？
根据目前网上流传出来的实车照片，咱们可以先睹为快。
首先最大的变化在前脸上。
原来纯电版的X9，前保险杠下面是密密麻麻的网状格栅，看起来很科幻。
而增程版呢，换上了一套叫“AGS主动进气格栅”的新装备。
说白了，这就好比给汽车装上了一套智能的“百叶窗”。
因为增程版车里多了一台1.5T的发动机用来发电，发动机工作时需要吸入空气来散热，这时候这个格栅就会自动打开；而当车辆用纯电模式行驶，发动机在休息时，格栅又会关闭，让车头变得更平滑，从而降低风阻，节省能耗。
这个小小的改动，既解决了实际的功能需求，又巧妙地成了增程版的一个专属标识，设计得相当聪明。
除了车头这个显著变化，车身侧面和车尾基本还是我们熟悉的那个味道。
那种通过把A、B、C、D柱都涂成黑色，营造出的悬浮式车顶效果依然保留，配上车身侧面深刻的线条和未来感十足的轮毂，整台车看起来就像一台从科幻电影里开出来的陆地座驾，气场非常强大。
车身尺寸上，长度比纯电版稍微长了23毫米，达到了5米316，这点细微的增加，普通人肉眼几乎看不出来，可能是为了优化内部的一些布局。
车尾的设计也很有看点，大溜背的造型自然地形成了一个类似“小鸭尾”的上翘，中间那条可以点亮的贯穿式尾灯，里面还嵌着“XPENG”的英文标识，让整个车尾看起来层次分明，科技感十足。
而且，虽然它肚子里有台发动机，但排气管被巧妙地隐藏了起来，保持了新能源车应有的简洁和高级感。
当然，外观只是开胃菜，这台车真正的核心亮点，在于它的动力系统。
小鹏给这套系统起了个响亮的名字，叫“鲲鹏超级增程”。
根据工信部的申报信息，这套系统由一台最大功率110千瓦的1.5T发动机和一台最大功率210千瓦的驱动电机组成。
这里要跟大家解释一下，这台发动机不直接驱动车轮，它的唯一工作就是像一个高效的发电机，源源不断地产生电能，要么给电池充电，要么直接供给电机使用。
真正负责让车跑起来的，还是那台电动机。
但最让人惊叹的，也是小鹏这次真正“放大招”的地方，是它的电池和续航。
小鹏X9增程版，竟然搭载了一块容量高达63.3千瓦时的超大电池包！
这是什么概念呢？
目前市面上主流的增程车型，电池容量普遍在40度电上下，比如卖得非常好的理想L系列，电池容量在44.5度电左右。
小鹏这一出手，直接把行业标准往上提了一大截。
这么大的电池带来的最直接的好处，就是超长的纯电续航里程。
根据官方公布的数据，在CLTC工况下，它的纯电续航可以达到452公里！
452公里，朋友们！
这意味着，对于绝大多数生活在城市里的家庭来说，你完全可以把它当成一台纯电动车来用。
每天上下班通勤、接送孩子，可能一个星期都不用充一次电，用车成本极低。
而当你需要长途旅行时，它还有一个60升的油箱作为后盾，油电加满，综合续航里程直接达到了惊人的1605公里！
这个数字意味着，你从北京出发，一路开到上海，中途甚至可以一次服务区都不进，彻底告别了续航焦虑。
更厉害的是，小鹏还把自家在纯电领域的看家本领——800V高压平台和5C超充技术，也应用到了这台增程车上。
这就好比一个饭量很大的人，吃饭速度还特别快。
即便是在外面把电用光了，找到一个支持快充的充电桩，也能在非常短的时间内迅速补能。
这就完美解决了传统增程车“充电慢、纯电续航短”的痛点。
可以说，小鹏X9增程版用一种“我全都要”的姿态，集纯电车的驾驶体验、超长纯电续航和增程车的无焦虑补能于一身，打造出了一个近乎完美的出行解决方案。
虽然内饰还没有正式公布，但我们有理由相信，它会延续纯电版那套由10.25英寸液晶仪表和17.3英寸中控大屏组成的简约科技座舱，并且小鹏引以为傲的XNGP智能驾驶辅助系统也必定不会缺席。
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