车友们，今天这瓜保熟！
咱聊聊“智驾”那些事儿，最近后台被“智驾”的咨询挤爆了。
不少朋友觉得，这玩意儿一上身，开车就跟开了外挂，手脚全解放，甚至盘算着喝二两也能靠它躲过蜀黍。
想啥呢？！
前些天的发布会，主题是关乎国计民生的“十四五”规划。
其中，公安部交管局长王强一语道破：“市面上那些‘智驾’车，离‘自动驾驶’还远着呢！”，说白了，您才是这台车的最终掌舵人，方向盘抓稳了！
话音刚落，我脑海里就浮现出那些“智驾”事故。
有司机边开边刷手机，砰的一声撞护栏的；更离谱的，直接把“智驾”当“无人驾驶”，高速路上呼呼大睡，这简直是拿着生命在赌明天！
究其原因，一方面，部分车企的宣传过于浮夸，把L2级的辅助驾驶吹成刀枪不入的金钟罩，让消费者误以为可以彻底撒手不管。
另一方面，有些车主过于信任科技，对“智驾”功能认知不足，便敢于放飞自我，把安全寄托于冰冷的机器。
这种“撒手掌柜”式的驾驶，潜在风险巨大！
轻则自掏腰包赔偿损失，重则面临行政处罚，甚至可能触犯刑法，承担刑事责任。
这可不是闹着玩的！
面对“智驾”乱象，国家准备如何出手？王强局长给出了三剂猛药：
首先，敲打那些“花式”宣传的车企！
某些车企为了销量，恨不得把车吹成陆地巡洋舰，各种“L3级自动驾驶”、“全场景无人泊车”的字眼，听着让人心驰神往。
可现实呢？
稍微复杂点的路况就歇菜！
对此，相关部门必须敦促车企承担起应尽责任，别光想着夸大其词，要把“智驾”功能的边界和安全措施如实告知消费者，杜绝虚假宣传，同时加强对新用户的培训，确保他们能正确运用这项技术。
简单来说，车企不能只顾着把车卖出去，更要保障用户的人身安全，对社会负责。
要让消费者明明白白买车，安安全全驾驶。
其次，完善相关法律法规！
当前，有关“智驾”的法律条文还不够完善，导致许多问题无法可依。
比如，发生事故后，责任该如何界定？
“智驾”系统是否可以被视为“驾驶员”？
这些问题亟待立法解决。
因此，相关部门应加快修订《道路交通安全法》及相关配套法规，明确0到2级辅助驾驶系统“人机共驾”的法律属性，同时推动汽车企业不断提高辅助驾驶系统的技术可靠性，制定相应的安全技术标准，并考虑将自动驾驶分级标准、辅助驾驶操作规范纳入驾考体系。
未来的驾照考试，说不定真要考“智驾”操作了！
到时候科目二是不是要增加一个“自动泊车入库”项目？
想想都觉得刺激。
再次，加大宣传力度！
归根结底，安全意识才是重中之重！
许多驾驶员对“智驾”的理解还停留在“黑科技”、“解放双手”的层面，对其局限性和潜在风险缺乏清晰认知。
因此，相关部门要通过多种途径进行宣传，让广大驾驶员充分认识到，现阶段的辅助驾驶并非真正的自动驾驶！
在购车与使用过程中，必须全面了解、掌握辅助驾驶系统的功能特性及启动、关闭方式。
在使用时，更要清楚认知其技术边界，一旦“撒手不管”，极易引发严重的安全事故。
用车社认为，这种宣传不仅要靠官方力量，更需要媒体和车评人的参与。
我们要用通俗易懂的语言，揭开“智驾”的神秘面纱，让大家明白，“智驾”只是辅助工具，安全驾驶才是王道。
还记得《论语》里那句“君子务本，本立而道生”吗？
对于驾驶而言，安全意识就是那个“本”。
本末倒置，再先进的技术也可能成为隐患。
想起之前看到的一则报道：一位车主在高速公路上开启“智驾”后，竟然将座椅放倒，安心睡大觉，结果车辆偏离车道，险些撞上护栏！
幸亏他及时醒来，才避免了一场悲剧。
这简直是拿自己的生命开玩笑！
早在2021年，国家就已发布《汽车驾驶自动化分级》标准，将驾驶自动化划分为0至5级。
当前，国内在售的智驾汽车，大多属于L2级以下（组合驾驶辅助），L3级及以上级别仍处于示范应用或道路测试阶段，尚未向个人消费者开放。
换句话说，你现在开的那些号称“智驾”的车，顶多能帮你减轻一些驾驶负担，无法完全替代你！
方向盘握紧了，眼睛睁大了，安全掌握在自己手中！
更让人气愤的是，某些车企和4S店销售，为了冲业绩，刻意夸大“智驾”功能，将L2级说成L3级，将“辅助驾驶”包装成“无人驾驶”，误导消费者。
这种行为简直就是欺诈！
对于此类虚假宣传，市场监管部门必须严惩不贷！
该罚款的罚款，该吊销执照的吊销执照，绝不姑息！
若因虚假宣传导致严重后果，例如引发交通事故并造成人员伤亡，更要依法追究刑事责任！
总结一下，安全第一！
“智驾”再牛，也只是辅助手段，不能取代驾驶员的责任。
我们要理性看待“智驾”，正确使用“智驾”，才能真正享受科技进步带来的便利，而不是被其反噬。
各位老司机，你对现在的“智驾”功能怎么看？
你觉得应该如何规范“智驾”市场？
欢迎在评论区留下你的高见！
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