本田500双缸直接把价格打到了3万出头，这个价位配上电子离合，确实让等了豪爵好几年的车友有点坐不住了。
本田这次出牌太狠了。
以前想买辆靠谱的500cc双缸摩托，本田的CB500系列是很多人的梦想车，但价格基本都在6万到7万之间 ，很多人只能看看国产车。
但现在情况完全变了，本田这波操作是把价格直接砍了一半，3.5万以内就能买到 ，更关键的是，这不是清库存的老款，而是由五羊本田生产、和海外2026款同步的新车 ，发动机还是那台口碑很好的471cc双缸机，功率在36千瓦到37千瓦之间 。
真正让老车友心动的是那个E-Clutch电子离合器 ，这个技术之前只在本田更贵的四缸车上才有，现在下放到3万级别的车上，确实少见，这套系统的好处是起步、换挡、停车都不用捏离合，但又保留了传统的离合拉杆，想自己控制随时可以 ，对于每天要应对市区堵车的骑手来说，这配置能省不少事。
豪爵为什么这么慢？
说到这就得提豪爵了，豪爵要出500双缸的消息，在圈里传了至少5年，甚至快7年了 ，谍照、专利图时不时就冒出来，但就是等不来正式发布 。
现在本田已经把价格和配置的牌打出来了，豪爵的处境确实很尴尬，如果豪爵500按原计划推出，定价会非常难办，定高了，比如接近4万，消费者会直接选本田；定低了，利润和品牌形象怎么办 ？更关键的是，在E-Clutch这种眼下最吸引人的配置上，豪爵短期内肯定拿不出来 。
但豪爵也并不是完全没有准备，最近曝光的专利图显示，豪爵的500双缸可能会用上270°曲轴 ，这个技术雅马哈MT-07也在用，特点是震动控制好，低扭爆发力足 ，从专利图来看，豪爵这款车极有可能采用电子油门系统，这意味着它能支持多种骑行模式和定速巡航 。
豪爵其实已经在做实际动作了，他们投入了超过1亿元升级常州工厂的500cc生产线，计划年产能达到3.8万台 ，这说明豪爵对中排量市场是认真的，不是光说不练。
两边怎么选？
对于想买车的人来说，现在的选择确实比以前好多了。
本田的优势很明显：品牌认可度高，价格有冲击力，还有电子离合这种新鲜配置，但需要注意，电子离合的实际体验到底怎么样，还得等实车上市后骑过才知道 。
豪爵的优势是品控口碑好，TR300积累了不少忠实用户 ，如果真像传闻说的那样，配上电子油门、TCS牵引力控制，甚至高配版有雷达监测 ，那配置上反而可能超过本田，问题是它什么时候能上市？据预测，GSX500仿赛可能2026年3月到9月间推出 ，但这只是预测，实际还得看进展。
说到底这波对消费者是好事。
本田这波操作，说白了就是把中排量市场的竞争推到了一个新阶段，以前合资品牌价格高，现在也开始认真卷了 。
豪爵虽然慢，但也不是完全没机会，它在国内有很好的用户基础，车子皮实耐用的口碑是实实在在的 ，如果最终上市时，能在价格和配置上给到惊喜，比如用更全的电控配置去对标本田，还是能吸引一部分注重实用性的车友。
摩托车的选择本来就没有标准答案，有人看重品牌和技术，有人看重品控和配置，还有人纯粹就是看眼缘，本田这次把价格门槛打下来，受益的终究是想买车的人，市场竞争越充分，我们能选的好车就越多。
现在就等着看豪爵最后怎么出牌了，是继续打磨到完美再上市，还是加快节奏尽快抢占市场，这可能是豪爵今年最难做的决定。
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