哎，老铁，你说这智己汽车，最近是不是有点儿邪门儿？
跟打了鸡血似的，动作一个比一个大。
前两天，1月28号，他们又整了个大的， LS9 的 Hyper 版本，亮相了！
你听这名字，“Hyper”，多带劲儿！
就透着一股子“爷就是牛”的劲儿。
官方还说呢，这是“最好开的9系旗舰”。
这话，我听着就有点儿犯嘀咕。
毕竟，“旗舰”这词儿，多少车打着这旗号，结果呢？
嘿，我做这行十年了，见过太多虚头巴脑的。
不过这次 LS9 Hyper，看这架势，好像有点儿真东西。
这回，他们上来就扔了几个“首个量产”的绝活儿，听着就让人虎躯一震，跟当年看见李云龙亮剑似的，直接就奔着劲儿去了。
我跟你说，最牛的，是那个“首个量产的四轮全线控转向SUV”！
你琢磨琢磨，SUV啊！
这玩意儿，一般在哪儿见？
那些跑车，贵得要死的豪车，才玩儿这个。
它能让大块头在狭窄地儿跟个灵活的小姑娘似的，一掉头就过去了。
高速变道？
稳得跟啥似的。
可现在，给它弄到SUV身上，还真量产了？
这工程技术，牛！
你想想，那大个子SUV，在胡同里头钻来钻去，跟个小扁舟似的，轻巧！
这脑子，绝了！
更绝的还在后头呢。
这四轮转向，还“首个通过了中汽中心可靠性挑战”。
这可不是他们自己吹的，是国家级的机构查的。
这就跟咱老百姓买东西，得看质检报告一样，人家权威机构背书，这就不是闹着玩儿的了。
紧接着，又来个狠的，动力，这回是“首个上汽量产的三电机矢量四驱”！
你以为就俩电机？
不对，是三个！
而且还是“矢量”的，这给动力系统注入了灵魂。
它能精确地控制每个轮子的劲儿，你想想，过弯的时候，车头往外跑（推头），或者车尾想甩出去（转向过度），这系统在你踩油门刹车那会儿，就给你算好了，赶紧给调过来。
这玩意儿，简直就是把赛道上的功夫，直接搬到家用车上了，还是SUV！
“最好开的9系旗舰”，这回真不是瞎说。
外观这块儿， LS9 Hyper 跟 Ultra 版差不多，也算是有“家族脸”了，看着就认识。
那前脸，封闭式的，符合现在新能源车的那股子劲儿，简洁，透着科技感。
贯穿式的灯，晚上亮起来，跟锐利的眼睛似的，特有仪式感。
我仔细看了看侧面，那大块头，就得有那股子稳当劲儿，也有力量感。
镀铬条点缀着，显得特有档次。
车尾也弄了个贯穿灯，跟车头呼应，整体协调。
尺寸呢， 你就放心吧，这车，大！
够气派！
坐进去，绝对不会觉得憋屈，就像坐进了一个移动的宫殿。
动力系统， 选了增程，这对于这么个大块头SUV，我觉着挺明智的。
它有个1.5T的增程器，还有个65.9度的电池，纯电能跑308公里。
这配置，就是奔着“大电池增程”去的。
平时上班，就当电车使，省钱，还安静。
长途出去玩儿，也不用担心充电桩，增程器随时能给你“续命”。
1.5T的发动机，油耗也能控制住。
这不就是把“有钱人的玩法”和“老百姓的实用”给整一块儿了吗？
就跟鲁迅先生说的，后院两棵枣树，都是枣树，但这儿是两种不同的驾驶体验，在这一个车上给你融合了。
智己这牌子， 这两年，我看着挺提气的。
从L7到L9，再到这LS9 Hyper，每一步都踏实。
技术更新也快，总能让人眼前一亮。
虽然还没到“巨头”那一步，但它总能拿出点儿新鲜玩意儿，口碑也不错。
LS9 Hyper这次扔出来的这几个“首发”技术，要是真能落地，开起来真那么牛，那在旗舰SUV这块儿，绝对能掀起一阵风浪。
现在买车，光看脸可不行了，得看“灵魂”。
开起来有没有底气，舒不舒服，这才是关键。
LS9 Hyper 的四轮转向和三电机四驱，光听名字，就觉得这车不是随便造出来的，是精雕细琢的。
说不定，真能让你体验到那种“人车合一”的感觉，开车跟玩儿似的。
当然了，再牛的技术，最后还得看价格和实际开起来怎么样。
这LS9 Hyper最后卖多少钱？
内饰细节咋样？
用料咋样？
那些听着高大上的技术，开起来到底啥感觉？
这些，都是咱们接下来要盯着的。
但我敢说，智己这回是下了真功夫，而且是抓住了旗舰SUV最看重的“好开”和“技术领先”这两点，下了狠手。
现在这世道，车企都在“卷”，但智己LS9 Hyper 这回，是实实在在地卷到了“技术硬核”上。
把四轮转向弄到量产SUV上，这在汽车史上，绝对能记一笔。
我个人，对这车，是充满了好奇。
等有机会，我一定得好好开一开，再跟你们老铁们好好聊聊，这“最好开的9系旗舰”，到底有没有那么“好开”！
到时候，咱再好好掰扯掰扯！
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