对于沃尔沃XC90的讨论，由于“曾经百万级，如今38万元左右可入手”的说法引起人们的关注。但讨论的重点不是价格本身，而是一个很有趣的问题：同样都是车内大屏，在设计上有的车型被认为会制造视觉负担，但是沃尔沃的设计就更容易被接受。
从消费者的视角出发来理解汽车智能化的不同态度。屏幕数量多、尺寸大，并不意味着使用体验好。如果中控区域被各种功能入口、动画和提示信息填满，确实会让人感觉很嘈杂。相比之下，沃尔沃的车内设计一直强调简洁与克制，屏幕更多是服务于导航、娱乐以及车辆设置的工具而不是整个座舱最抢眼的部分。
但是审美上的认同并不是购买价值的等同。XC90作为沃尔沃旗下的中大型SUV而言其吸引力主要是来自于品牌定位、车身级别、空间需求以及整体设计风格。就安全性、乘坐舒适性以及家庭出行而言，它的价值评判标准和普通的家用SUV是不一样的；但是如果只是想以较低的价格买到一个豪华品牌的标识，入门版是否合适还需要更谨慎地比较。
所谓“38万元可入手”，首先要明确的是对应的车型是什么、配置是什么、价格是官方指导价还是经销商报价以及包含了哪些置换或者金融条件的综合金额等。汽车价格在各个地区和销售阶段都会出现变化，不能只看一个数字就判断是否已经到了适合购买的节点。入门版车型配置取舍往往比价格本身更重要。
买车的时候要注意三个问题，第一是动力和日常使用是否匹配，城市通勤、长途出行以及满载场景对于车辆的需求不一样；第二是座椅布局与空间是否真正满足家庭需要，不能只因为车身尺寸大就认为第三排一定适合长期乘坐；第三是入门版和高配版之间的差异，如果核心舒适配置、驾驶辅助功能或者便利性配置需要后期加装的话，表面上的低门槛未必就是最终成本最低的方案。
有关“大屏是不是光污染”，更多的是使用习惯的问题。有的用户喜欢用一块大屏来完成所有的操作，而有的用户更看重物理按键、清晰层次和低干扰界面。沃尔沃的优势不是屏幕做得最夸张，而是没有把屏幕完全取代座舱氛围。对于不喜欢花哨设计的消费者来说，这种克制感比参数上的“更大、更亮、更多”更有吸引力。
因此,XC90入门版是否值得考虑不能用曾经百万级或者如今38万元左右来回答。
价格下降会使它进入更多的消费者的备选范围；但是真正决定购买的，是配置是否够用、空间是否合适、用车成本能否接受，以及当地实际成交条件如何。如果重在稳重设计、强品牌识别度和家庭使用场景，则XC90可以纳入比较名单中。如果只是因为低价而选择入门版车型，则应该把入门版车型的配置情况与同级车型进行对比，再考虑后续使用的成本问题。大屏可以成为看点，但是不能代替消费者完成最后的选择。
