沃尔沃EX60海外上市，270万车主却在国内等寂寞

东京车展的灯光下,沃尔沃EX60静静躺在展台上。

旁边挤满了欧美记者,闪光灯啪啪响。角落里几个中国媒体面面相觑——又是一台"只给外国人开"的好车?

这不是第一次了。

说起沃尔沃XC60,老司机都得竖大拇指。2008年到现在,全球卖了270多万台,妥妥的销量王。你在北京三环堵车的时候,往左看是XC60,往右看还是XC60。但这次它的纯电兄弟EX60发布,官方只字不提国内上市计划。

这就尴尬了。

参数拉满,却不给咱看?

先说硬货。EX60这台车的账面数据,说实话挺唬人。

单电机版369马力,双电机版503马力,顶配直接670马力——这什么概念?相当于把一头暴躁的野牛塞进底盘。WLTP续航最高810公里,800V快充架构,充电10分钟跑340公里。你在服务区上个厕所买瓶水的功夫,电量就回来大半截。

再看设计。那个"小耳朵"门把手藏在水切线里,跟林肯大陆一个路子,既防风又耐看。D柱那个三角形夹角配合微悬浮饰条,停在写字楼地库绝对比隔壁的Model Y抢眼。内饰更绝,可伸缩的中央扶手岛台、宝华韦健音响、环保材料……北欧人那套"高级感"拿捏得死死的。

但——这些东西,你在中国4S店压根看不着。

海外吃肉,国内喝汤?

官方现在只公布了欧洲和美国的上市计划。翻译翻译,就是"老外先享受,中国市场再说"。

这事儿放十年前还能理解,毕竟那会儿进口车要交税、过认证,慢点就慢点。可现在都2026年了,比亚迪的秦L都能直接杀到欧洲去掀桌子,沃尔沃还玩这套时间差?

有一说一,这背后可能有苦衷。沃尔沃虽然挂着北欧牌子,但早被吉利收入囊中。国内市场竞争激烈成啥样,它自己心里没数?阿维塔07、极氪7X、乐道L60这帮国产选手,价格打得比地板还低,智能化配置堆得像过年。EX60要是真进来,定价高了没人买,定价低了利润薄——左右为难。

可消费者不管你难不难。

你看那270万XC60车主,多少人等着换纯电?结果人家换了Model Y,换了问界M7,就是等不来EX60。这不是把自己人往外推吗?

拼刺刀的时代,还讲什么情怀?

现在的新能源市场,早就不是当年那个"豪华品牌躺着赚钱"的时代了。

特斯拉降价降到心慌,国产车配置卷到起飞。你EX60再怎么强调"北欧环保理念""可回收材料",消费者第一反应是:多少钱?能不能OTA?冰箱彩电大沙发有没有?

更现实的是,沃尔沃在国内的品牌力本来就尴尬。说豪华,比不过BBA;说性价比,干不过国产。XC60能卖得动,靠的是燃油车时代的口碑积累。到了纯电赛道,这点老底能撑多久?

王皓不打球场外指导,沃尔沃玩起了"海外优先"。都是一个道理——市场不等人。

最后说两句

EX60这台车,技术没毛病,设计也在线。但在这个"得中国者得天下"的新能源时代,官方的犹豫不决才是最大的问题。

欧美那边慢悠悠卖车,国内这边竞争对手已经把价格打到膝盖以下了。等你反应过来想进场,黄花菜都凉透了。

说白了,这年头讲情怀没用,得看谁动作快。

沃尔沃要是真想在中国电动车市场分一杯羹,麻烦抓紧时间。不然过两年,连270万车主的情怀牌都打不动了——人家早开着极氪去郊游了,谁还记得你这台迟到的EX60?

评论区聊聊:你觉得EX60国产的可能性有多大?如果真进来,定价多少你才会考虑?

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