近日工信部核查了2016-2020年间车企的新能源补贴，部分车企因为车辆要求等问题并不能满足新能源的补贴标准，所以对补贴金额做了核减。
这一项的政策推动，也是为了推动新能源的发展，但是为了拿到这一部分巨额的补贴，你可以看到各种牛马蛇神都来造车了，结果留下了一片狼藉，同时，不缺一些传统的造车车企在也在里面。
如今350万辆的库存车足以证明，产能不仅很足，而且是远远大于供求。
如今的根据通报来看，比亚迪和奇瑞两家企业需要退还补贴超1.4亿，是所有企业里最高的。
而另外一家车企就比较特例了，就是特斯拉，如今特斯拉的model 3和model y都是在国内生产，其实也都有相对应的新能源的补贴，但是特斯拉非常规矩，本次需退0元。
而国内其他的车企，东风汽车集团平均每年补贴金额最高，约1305万元，五年中总核减金额也达到了3706万。
长城集团的总核减金额为85.6万元，上汽则为18万元，吉利11万，而广汽仅需退还6.7万元。
这次的审查也只是2016-2020年间，这5年的新能源销量并不高，即便是2024年，新能源的普及率还远没有达到燃油车的水平。而2016-2020年间的新能源销量为
2016年 50.7辆
2017年 77.7辆
2018年 125.6辆
2019年 120.6辆
2020年 136.7辆
再来看补贴的金额，确实是非常夸张的，不过不管是比亚迪、奇瑞还是上汽、广汽这些车企在本次审查中及时退回就行了，而部分已经倒闭了的车企就真的是为了补贴而来的，很多已经卷钱跑人了。而且有传言某企业光待补贴金额就达到了800亿，到时候又要核减多少呢？
不过继续某家车企做了声明，大体意思就是提供的材料不全现在也补不全了，不存在任何违规的问题（大家自行可以在网上搜索）
新能源汽车巨额的补贴对于车企来说实在是太诱人，如今与燃油车应该是正式掰手腕的时代，如果继续加大补贴，反而会起到反作用。
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