每月的工信部汽车申报目录一如既往地引来关注，这次第403批的新车型阵容颇为丰富，从高端旗舰到亲民走量，各个价位段都有惊喜。挑出其中八款话题度较高的车型，来看看它们的亮点与看点。
极氪这次带来了8X，没有重复9X的商务路线，车长约5.1米，比9X小一圈，提供5座和6座配置，更偏家用。前脸依旧是家族标志性的直瀑格栅，但线条更圆润，运动感明显增强。不过车尾部分与宝马X7的相似度引发了不同声音，有人觉得协调，有人则希望看到更多独特设计。三电机版本综合功率预计在1030kW，性能数据很有冲击力，9X上的48V主动稳定杆和AI数字底盘大概率也会下放。但对于一台四十万元级的大SUV，大家是更看重性能还是乘坐舒适性，这值得观察。
蔚来ES9的初印象就是“大”，车长5365mm、轴距3250mm，明显比ES8更宽阔，6座和7座布局直指商务市场。它在轻量化方面也有亮点，整备质量控制在约2.85-2.92吨，对于纯电大尺寸SUV来说在续航和操控上都是加分项。搭载与ET9相同的“天行底盘”，包括线控转向和后轮转向，能缓解大车驾驶的笨重感。
别克至境E7这次在智能驾驶上下了功夫，作为插混SUV配备激光雷达，并搭载Momenta的“逍遥智行”系统。纯电续航超过210公里，足以覆盖多数家庭日常通勤。不过插混SUV市场竞争激烈，要在比亚迪和吉利等强手间突围，仅有智驾优势还不够，价格区间若锁在20-25万元，吸引那些既看重合资品质又想体验高阶智驾的用户可能性更大。
比亚迪为宋系增加了宋ULTRA，定位高于宋L，轴距甚至超过唐EV，明显意在中高端SUV市场再添一员。可选激光雷达，配备天神之眼B辅助驾驶方案，智驾已成必备不再是加分。申报信息中出现了“大宋”尾标，说明命名仍待定。但它和唐EV之间的定位差异如何体现，是靠更年轻的设计风格，还是用更具竞争力的价位，需要等到上市才能知晓。
奇瑞QQ以纯电形式回归，QQ3主打个性化选装，2700mm轴距保障了后排空间。现在的小型纯电车市场竞争异常激烈，情怀元素能加分但不足以左右购买决定，价格若在6-8万元区间，同时续航数据真诚，才有机会在吉利星愿、比亚迪海鸥、五菱缤果S等热门选手中脱颖而出。
速腾S是燃油车市场的一次细调，走运动化路线，定价可能低于速腾L。外观改动不大，门把手恢复传统设计，动力依然是1.5L与1.5T组合。如今年轻人在燃油车上要么追求高性价比，要么追求独特造型，速腾S的改变更像小规模优化，最终还是要看上市价能否足够有吸引力。
大众ID.系列补上了大SUV的空白，ID.ERA 9X车长超5.2米、6座布局，采用增程动力，CLTC综合续航超1000公里，并配备后轮转向和空气悬架，整体走旗舰路线。增程模式适用人群更广，但大众在电动车领域的号召力尚需加强，这台车能否为ID.系列打开局面值得期待。
智界V9是鸿蒙智行进入MPV市场的首作，不走传统方正路线，外形流畅轻盈，但车长仍超过5.3米。七座布局，二排座椅可180度旋转增加灵活性，搭载华为DriveONE电机与巨鲸电池，增程版续航表现可期。面对魏牌高山、岚图梦想家、小鹏X9等竞争者，它的品牌与智能化优势明显，但依然需要合理定价来打动消费者。
这一批工信部申报的新车，都是奔着在热门细分市场抢占份额而来，在产品配置和技术上都使足了劲。下一步，就看这些亮点是否能转化为用户的真实体验与认可。从目前趋势看，新能源车市将从“拼配置”转向“拼价值”，对消费者而言，这是一场值得期待的良性竞争。
全部评论 （0）