时间来到2024年，国产新能源的攻势固然凶猛，但是很多合资老将的日子却不好过了。就拿全新雅阁e:PHEV来说，在很多人的认知中，雅阁曾是B级车霸主、省油耐操、保值率稳，必然会继续受到市场热捧，但实际上，十一代雅阁的声音越来越小，就被比亚迪汉按在地上摩擦，成了“时代的眼泪”。
雅阁这回怎么就“不香”了呢？
原因很简单，无论是技术怎么吹，雅阁的核心资产“大气”丢了。比如说那些30多岁的家庭用户、或者商务接待，他们看到那个“眯眯眼”前脸会买账吗？最后不都是吐槽一句“这啥玩意”。
更何况，现款雅阁的产品力和价格也很尴尬，起步价还在18万以上，优惠力度也不如预期。同时，雅阁在空间、续航、设计上的槽点也很密集。
首先是外观方面，全新雅阁主打的就是“赛博朋克”、激进、年轻、运动，完全抛弃了以前的稳重。那个贯穿式灯带细得跟缝衣线似的，晚上亮起来也不显好。我比较纳闷这个溜背造型，车顶线条下滑，看上去确实挺运动，但这直接导致后排头部空间缩水。
空间实用性是全新雅阁的一个大坑，它的车身长宽高分别为4980mm、1862mm、1449mm，轴距长度为2830mm，尺寸数据看着还行，但实际体验却是“偷空间”变成了“占空间”。当然，雅阁是为了塞进电池，因此后备箱地台高高隆起，形成了一个巨大的台阶，放东西极其不方便，但是销售还嘴硬说是“为了绿牌”。同时，后排座椅无法放倒，这一下就把实用性给废了，哪怕是以前吹上天的“空间魔术师”，现在也变不成戏法了，隔音也就那样，急加速发动机嘶吼，底盘滤震反而单薄了。
前排的体验其实更纠结，尤其是内饰，大面积的硬塑料、祖传的中控屏，毫无现代科技之美，无论是年轻人还是老用户，都很难从全新雅阁的内饰上找到“值回票价”的感觉。而在配置上，全新雅阁的表现确实一般，所谓的智能化也就是听个响，像是冰箱、彩电、大沙发这些国产标配……，通通没有。
反常识的是，雅阁在动力宣传上还在玩文字游戏，而且官方还吹嘘“零百快0.7秒”，实测7秒多的成绩。这在以前确实是快，都2024年了，电车里遍地是“7秒俱乐部”，咱还在吹这点提升，这不逗乐吗？发动机介入时的顿挫感，销售嘴里的“无缝衔接”，踩下去发动机“吼”一声才醒，这就是所谓的“运动感”？
不得不说，雅阁再怎么说也是一代神车，在国内拥有庞大的粉丝基础，当然，从设计、空间、智能化上看，它确实被国产车甩开了身位，但是它的保值率惯性还在，如果你不在乎设计、不在乎配置，只在乎那个标，雅阁还能凑合开。对于这款曾经的B级车标杆，如今混成这样，你是如何看的呢？
