你以为上陡坡只要踩油门往上冲就行？大错特错，真等半坡熄火猛往后溜车，刹车踩到底都顶不住的时候，你再后悔真的晚了。
不少开了十几年车的老司机，平路开的行云流水，超车变道、红绿灯样样拿捏，可一遇上陡坡、山路、乡间大坡，当场就慌神。要么一脚油门踩到底，发动机吼得快炸了，车子却跟蜗牛似的爬不动，要么爬到一半儿突然没劲儿，心里一慌手忙脚乱去换挡，哐当一下车子直接往后溜，那一刻吓得你手心冒汗，腿都发软。那种绝望和失控感就是在鬼门关的悬崖边上走钢丝。
到底该咋开？我给您讲6条保命的铁律全是从血淋淋的现场总结出来的：
第一条上坡前必须提前踩油门儿，别等到了坡道跟前感觉车子没劲了，才开始慌。晚了，您离坡还有五六十米的时候，就得提前观察，提前降档蓄力。手动挡的车提前降到二档或者一档，自动挡的车切换到手动模式M档，或者直接挂到L档、S档这种低速挡，把发动机转速先拉起来，让那股劲儿先憋足了。这就好比上山砍柴，你得先把柴刀磨快了，而不是到了树跟前才磨刀，别等到坡中间车子吭哧吭哧快不行了，你才手忙脚乱去换挡，那时候动力一断，车子瞬间就往后溜，神仙也难救。
第二条坡道中咬死挡位，千万别中途换挡，这是最要命也最容易被忽略的一条。很多司机特别是开手动挡的兄弟，坡上感觉动力不够了，第一反应就是踩离合降个挡。
在陡坡上只要你一脚把离合器踩到底，动力传输瞬间中断，车子凭借重力立马就会往后溜。很多人就是这么出的事儿，眼看爬不动了想降挡，脚一松，离合唰一下，车就往后溜，再想踩刹车已经来不及了。
记住这句话，上坡之前选好挡位，中途千万不要换挡，就算发动机声音再大，也得用这个挡位，一口气稳着油门干上去，中途换挡等于自杀。
第三条油门要稳，别来回松踩。有人觉得是上坡，就得猛轰油门，一脚踩到底，感觉才有劲。您听到发动机轰隆隆的响，车子却像老牛拉破车。光吼不走，这叫瞎使劲，白白浪费动力，还让轮胎容易打滑。
正确的做法是油门踩到六七成，保持一个稳定持续的输出，让车子匀速稳健的往上走，油门忽大忽小，车子一蹿一蹿，最容易让驱动轮原地打滑，尤其是在沙土路或者雨后湿滑的坡道上，轮胎一打滑空转冒烟，您就彻底搁浅在半山腰了。前进不了，后退危险，那才叫绝望。
第四条坡上停车，手刹脚刹双保险是底线。在坡道上临时停车，很多老司机不当回事儿，觉得光用脚刹踩住就行了。老陈告诉你，这是把自己和家人置于险地，你的脚稍微一松或者一分神，车子瞬间就溜了。
正确的坡道驻车步骤，您必须刻在肌肉记忆里，踩死脚刹停稳，用力拉紧手刹，手动挡的车顺便挂入一档或倒挡，最后缓慢松开脚刹，确认车子完全停稳不动了你再松脚这是三重保险，别嫌麻烦，出事儿那一刻，你就会知道这几秒钟的多余操作有多值钱。
第五条万一溜车，方向往路边打，这是最后生机。我知道真到溜车那一刻，大部分人脑子是空白的，全身血液都凉了，但您必须把这个动作像本能一样刻在脑子里。
如果车子开始不受控制的后溜，你的第一反应不是光踩死刹车，而是立刻迅速的把方向盘往路边打，同时全力踩下刹车。宁可让车子侧面去轻轻刮蹭路边坚实的护栏、山体或者土坡，利用摩擦力逼停车辆，也绝对不要让车尾正对着后方。直直的溜下去，剐蹭是小事，修车就行了，可你要是直直溜下去，撞到后面的车或者撞到人，那后果是一辈子都背负不起的痛。
第六条下坡比上坡更需要刹车，别用空挡自杀很多人以为上坡危险，下坡轻松，挂着空挡滑下去，省油又省事儿，大错特错，下场陡坡踩是刹车系统的鬼门关，你一直用D挡，靠踩刹车来控制车速，刹车片会由于长时间剧烈摩擦产生惊人的热量，温度越来越高，热到一定程度，刹车就会热衰减，效果越来越差，最后完全失灵。
那时候你就是把刹车踏板踩穿，车子也停不下来。正确做法，下陡坡前提前切换到L挡、4挡或手动模式，M档的低档位，主要利用发动机的制动阻力来控制车速，让车子被发动机拽着走，脚刹只是在需要进一步减速时点刹辅助一下。记住让发动机帮你刹车才是下坡保命的核心。
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